刚刚，恒大汽车复牌。

　　今日上午9时起，恒大汽车恢复在联交所买卖，盘中上涨幅度一度涨超110%，截至午盘，报0.69港元，总市值约75亿港元。这时，恒大系个股恒大物业也涨超7%，报0.85港元，总市值约92亿港元。

　　5月26日公告中，恒大汽车公布了公司29%股份将即时被收购。据了解，公司共同及个别清盘人为代表中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（统称潜在卖方）与一名据公司董事作出一切合理查询后所知、所悉及所信独立于公司及其关联人士的第叁方买方（潜在买方）订立条款书，据此，潜在卖方与潜在买方或会就买卖潜在卖方所持公司股份订立最终买卖协议。

　　具体来看，潜在卖方合共持有63.48亿股股份（占全部已发行股票的约58.5%）（潜在待售股），待订立买卖协议后，31.45亿股潜在待售股（约占全部发行的29%）将被收购，剩下32亿股（约占全部发行的29.5%）将成为潜在卖方与买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。

　　条款协议中还透露，潜在买方将向公司提供贷款，以资助集团持续经营及发展集团电动汽车业务。恒大汽车坦言，公司目前资金严重短缺，天津工厂自今年年初以来已不再生产作业。

　　5月22日晚，恒大汽车公告称，其附属公司恒大 新能源 汽车投资控股集团有限公司近日收到相关地方行政部门的函件，要求解除之前签订的一系列投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补助合计约19亿元人民币。

　　根据恒大汽车财报，该公司曾披露其主要在天津、上海和广州建设生产基地。自2019年4月29日起，恒大 新能源 汽车投资控股集团有限公司及相关附属公司与相关地方行政部门签订了多项投资合作协议。但随着公司爆发财务危机，造成跟地方政府签订的合约义务未能履约，相关地方行政部门根据法律规定，提出解除协议并要求退回已发放的奖励和补助。

　　恒大汽车财报显示，在历年年报中的“递延收入”政府补助部分，2018年、2019年、2020年、2021年和2022年政府补助资金数据分别为：0元、13.63亿元、11.94亿元、4.09亿元和0元。可以看到在2019年与地方政府签订合作协议之后，恒大汽车政府补助资金大幅上升，后续爆发债务危机后再次归零。

　　3月27日晚间，恒大汽车披露2023年财报。财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损已达1108.41亿元人民币，其中2023年亏损约120亿元人民币。截至2023年末，恒大汽车资产总额为348.51亿元人民币，负债总额725.43亿元人民币，其中，借款264.84亿元；同期，恒大汽车的资 金及现金等价物为1.29亿元人民币，远不足以覆盖借款。

　　巨亏、四处欠债、诉讼不断，恒大汽车急需新的“救命钱”来缓解危机。然而，在现今的市场环境下，恒大汽车能否找到新的融资渠道，能否扭转颓势，实现自救，还有待观察。