红星资本局5月29日消息，最近， 武汉市 民投诉 无人驾驶 出租车萝卜快跑引发关注。投诉内容主要包含：萝卜快跑无故停车造成交通拥堵和安全隐患，违规停车和早晚高峰车速过慢等。
红星资本局注意到，其中一条投诉留言底部，武汉经济技术开发区管委会回应称，开发区交通大队会不定期对车辆所属公司责任人进行约谈，将反映的问题向所属公司进行反馈，确保道路安全。5月29日，武汉经开区管委会办公室相关职员告诉红星资本局， 无人驾驶 技术目前不成熟，正在慢慢改进中。
萝卜快跑官方客服表示，车辆在正常行驶中不会突然停靠，在监测到前方有障碍物的情景下，会根据交通规则停靠。
红星资本局了解到，萝卜快跑是百度Apollo于2021年8月发布的自动驾驶出行服务平台，目前已在部分地区推出自动驾驶付费出行服务，以里程和时长作为计费单位，武汉是首批试点城市。
市民投诉萝卜快跑
早高峰时段造成交通拥堵
最近，有 武汉市 民在长江网武汉城市留言板上发起投诉，称萝卜快跑造成道路拥堵。
红星资本局注意到，在上述武汉城市留言板上，共有300余条关于萝卜快跑的留言，很多都涉及投诉。2024年1月直到今天，共有48条提及萝卜快跑的留言，其中有30余条为投诉，比例超过70%。
从市民的留言来看，对萝卜快跑的投诉点主要包含：无故停车造成交通拥堵和安全隐患，违规停车和早晚高峰车速过慢等。
5月8日，有市民留言称：“早高峰时段萝卜快跑造成交通拥堵，我们时常无故停在马路中间，正常5分钟的车程要堵20分钟以上。”4月12日，有市民留言：“在光谷生物园二期附近，一辆萝卜快跑违停在主路去辅路的闸道附近，严重堵塞交通。”3月14日，有市民反映：“萝卜快跑低速行驶，无缘无故突然停在路中间，造成后方车辆急刹车。” 
截图自武汉城市留言板
对于上述投诉，东西湖区交通大队回复称：“与相关部门进行反馈，建议其优化 无人驾驶 系统，确保路段通行秩序良好。”经开区交通运输局回复称：“已将情况反馈到平台，督促平台处理，平台表示会尽量避开早晚高峰上路。”武汉经济技术开发区管委会则回应称：“开发区交通大队会不定期对车辆所属公司责任人进行约谈，将反映的问题向所属公司进行反馈，确保道路安全。”
不过，武汉相关部门也屡次表示， 无人驾驶 是新生事物，正在逐渐完善、推进之中。
5月29日，红星资本局致电武汉经开区管委会办公室，相关职员表示，目前在推动 无人驾驶 ，但现在有许多技术不成熟，（测试的）进程中在慢慢改进。
除了城市留言板，在社交平台上，也不时有武汉的网友反映萝卜快跑造成交通拥堵等诸多问题。
红星资本局注意到，一位 武汉市 民于4月18日发布图文表示，在早高峰时段，萝卜快跑出租车无法掉头造成道路拥堵。 
截图自社交平台
5月28日，红星资本局联络上了上述 武汉市 民王小姐（化名）。据她讲述，自己当时打了一辆萝卜快跑出租车，到达上车点后，她看到面前的萝卜快跑车辆在掉头时由于空间不够卡在了路中间，造成该车道的车流被堵住，时间持续了6-7分钟，最后还是车上配备的司机接管车辆解决了问题。
王小姐表示，自己我们时常乘坐萝卜快跑出租车，遇到掉头卡住造成拥堵的情景还是第壹次。
武汉试点自动驾驶付费出行
乘客：价格比其它网约车和出租车便宜
对于上述情况，红星资本局5月28日致电萝卜快跑，其官方客服表示，车辆在正常行驶中不会突然停靠，在监测到前方有障碍物的情景下，会根据交通规则停靠。随后红星资本局就此向百度方面求证，截至发稿暂未获得回复。
萝卜快跑是百度Apollo于2021年8月发布的自动驾驶出行服务平台，目前已在部分地区推出自动驾驶付费出行服务，以里程和时长作为计费单位，武汉是首批试点城市。自2022年5月落地以来，萝卜快跑在武汉的商业化运营范围不断扩大。
王小姐告诉红星资本局，在武汉，萝卜快跑相比其它网约车和出租车价格更便宜，这是她选择萝卜快跑的原因之一。
百度也对其寄予厚望。红星资本局从百度方面了解到，目前，百度Apollo在武汉投入了500辆自动驾驶汽车，其中全无人自动驾驶车辆超过300辆。年内还将在武汉投入最新发布的萝卜快跑第六代无人车，完成千辆无人车的部署。
除了数量上的规划，百度也对 武汉市 场的无人车提出了商业化盈利目标。5月15日，百度自动驾驶业务部总经理陈卓在百度“Apollo Day 2024”开放日上表示，目标到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收入与支出平衡，在2025年全面进入盈利期。
从当前的情景来看，萝卜快跑商业化运营还处于亏损阶段。但在上述开放日上，陈卓提到，到今年年初，随着时空覆盖和运营效率的大幅提升，萝卜快跑营业收入增长了9倍，亏损减少了一多半。
在百度刚刚发布的2024年一季报中，也提到了萝卜快跑的成绩。百度称，在智能驾驶业务上，萝卜快跑供应的自动驾驶订单在一季度达成约82.6万单，同比增长25%。截至4月19日，其累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过600万单。
