比亚迪 “技术鱼池”又有重大“产出”，将混动续航里程甚至“卷”向2500KM级别。

　　5月28日晚间， 比亚迪 正式对外公布第五代DM技术，一同发布上市的还有搭载第五代DM技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i车型。

　　根据发布会上透露的信息，凭借第五代DM技术，上述车型综合续航里程甚至最高达到2500KM。正如 比亚迪 老总王传福在发布会上所言，“燃油车已经成为非主流”。

　　在业内看来， 比亚迪 第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程，插混将进一步冲击燃油车市场。

　　进一步推翻燃油车？

　　“当工程师提到DM混动技术可以将亏电油耗降低到3L以内时，我立即拍板开干。”王传福在发布会上坦言。“如果项目失败了，最多几十个小目标打水漂，但一旦成功了，将会面对巨大的市场空间。”他笑称。

　　在 比亚迪 看来，此次第五代DM技术发布，是其全年最为重要的事项之一。毕竟， 比亚迪 上一代DM技术曾被市场视为“燃油车推翻者”。

　　根据官方信息，第五代DM技术发动机热效率达到46.06%。相比之下，强调燃油经济性的日系品牌丰田和本田，其混动全面的专用发动机热效率均约为41%。

　　更值得注意的是，第五代DM技术将亏电油耗拉低至百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。其一方面将亏电油耗拉进“2时代”，另一方面将续航里程“卷”向2000KM级别。

　　值得注意的是，搭载第五代DM技术的两款新车秦L DM-i和海豹06 DM-i也在当天夜晚正式上市，起售价分别低至9.98万元。

　　而且，发布会上的官方信息表明，两款新车在实测中，百公里油耗均小于2.5L，综合续航里程均超过2300KM，甚至最高达到2500KM。

　　在业内看来， 比亚迪 此举或将进一步挤压燃油车生存空间。在会上，王传福也直言，“当下 新能源 汽车已经成为主流，而燃油车则成为非主流。”

　　在前不久的2024年中国电动汽车百人会论坛国际论坛上，王传福也曾预测， 新能源 汽车渗透率持续走高，未来可能会突破50%，而传统燃油车将进入“生命倒计时”。

　　在业内看来， 比亚迪 插混轿车产品未来将主要面对合资燃油轿车竞争。其面对合资燃油轿车的优势主要在于：第壹、配置上明显高于竞品造成的性价比；第贰，通过插混系统造成的更低油耗戳中消费者槽点。

　　DM5.0为代表的新周期

　　在发布会上，王传福回顾了 比亚迪 在插混技术上的发展历程。 比亚迪 的插混技术可以追溯到2008年，从2008年到2021年， 比亚迪 已经经历了四代DM技术。

　　其中，第壹代采用双电机串并联架构；第贰代应用多速DCT并联架构；第叁代造成多速DCT混联架构，性能提升；而第四代DM技术双电机串并联架构，成为燃油车推翻者，推出DM-i（主打节油）、DM-p（主打性能）、DMO（主打越野）。

　　不过， 比亚迪 的插混之路其实不是坦途。“我们本以为插混技术可以在2018年迎来高光时刻，然而事实却是相反的，消费者对此其实不买账，甚至 比亚迪 内部也出现了一点分歧。”王传福坦言。

　　不过随后，插混车型在 比亚迪 的产品矩阵中，逐步占据了重要地位。在2023年， 比亚迪 插混车型销量达到143.81万辆，占到整体销量的47.55%。而在今年前4月，插混车型更是大放异彩，在整体销量93.95万辆中，插混车型销量达到50.19万辆，占比达到53.45%。

　　 中泰证券 甚至评价，当前市场对照亚迪新品周期存在认知差，“2024年真实的新品周期其实不是荣耀版车型，而是以DM5.0为代表的新一代车型。”

　　在 中泰证券 看来，当前荣耀版车型的本质其实不是2024年新品周期产品，而是自2021年起以DMi为代表的上一轮产品周期的尾声车型。“真实的产品周期将以秦L（搭载DM5.0）为代表的新品开启。”

　　该机构表示，随着DM5.0 插混系统进一步提高性能， 比亚迪 插混车型优势还将继续保持。插混带动的新一轮产品周期增进下，公司新车放量有望造成新一轮估值中枢上移。

　　插混的“中国时代”

　　不过，在插混赛道上， 比亚迪 也其实不是没有对手。

　　王传福也在发布会上表示，“插混不再是‘无人之境’，长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城等纷纷推出了自己的插混产品。”

　　今年以来，多家自主品牌宣布插混车型续航里程超过2000公里的技术储蓄。

　　其中，东风在5月24日发布了首搭马赫电混PHREV（插混/增程）技术的新车型——风神L7，在无补能综合续航极限挑战测试中，东风风神L7实测综合续航最高达2054千米，馈电油耗为3.8L/100km，发动机热效率达到45.18%。

　　而在3月，吉利也宣布雷神电混技术平台将推出新一代电混系统。该系统在满油满电的情景下，最高续航可突破2000公里。据了解，该公司最新一代混动发动机热效率已突破46%，并计划在2025年实现量产。

　　在业内看来，近三年来，中国品牌已经纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。