5月28日, 比亚迪 (SZ002594,股票价格207.38元,市值6033.2亿元)举办第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i上市发布会。
发布会上, 比亚迪 发布最新的插电式混合动力技术--第五代DM-i双模混动系统。老总王传福表示,该系统可让发动机热效率达到46.06%,亏电油耗做到百公里2.9L,综合续航里程达到2100KM。
图片来源:发布会视频截图
在发布会现场,搭载上述混动技术的车型--秦L DM-、海豹06 DM-正式亮相。值得强调的是,这两款车型实现了同价位定价售价区间为9.98万元-13.98万元。
图片来源: 比亚迪 官微
据了解,海豹06共推出5款车型,同时提供最高1.5万元的新车置换补助,和针对照亚迪用户的5000元补助。车身尺寸为4830/1875/1495mm,轴距2790mm,定位中型轿车。
动力方面,海豹06搭载1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统,将AI引入汽车能耗管理,发动机最大功率74千瓦,最大扭矩126N·m。
根据配置不同,提供10.08kWh和15.874kWh两种刀片磷酸铁 锂电池 ,CLTC工况纯电续航分别为80km和120km。
秦L长宽高分别为 4830*1900*1495mm,轴距为 2790mm,提供四款颜色:茶晶灰,水珀青,建窑紫,润玉白。
秦L CLTC工况纯电续航有80km和120km两种,提供5款车型可选。用户权益方面,新车置换补助至高1.5万元人民币, 比亚迪 用户至高补助5000元。
据证券时报e公司,王传福回顾,本以为 比亚迪 的插混技术可以在2018年迎来高光时刻,然而事实却是相反的,消费者对此其实不买账,插混技术路线甚至到了“生死存亡”之际,甚至 比亚迪 内部也出现了一点分歧。
“可是我心中就是有一种不服输的劲。”王传福表示,如果 比亚迪 放弃了,那么我国的插混技术可能就没有明天了。直到2021年, 比亚迪 第四代DM-i的诞生,让中国品牌的车辆的油耗进入了“3升时代”,且实现了“油电同价”。
正是凭借着这一代插混技术, 比亚迪 的插混车型才实现了畅销。数据显示,2023年, 比亚迪 全年累计销售302.44万辆车,同比增长62.30%,其中一大部分均由插电式混动车型贡献。
王传福表示,当前,我国的插混市场早已不是“无人之境”,长安、上汽、奇瑞、吉利、长城等纷纷推出了自己的插混技术,中国品牌的插混车型已经超过百款,各家车企显现出你追我赶,百花齐放的态势。在国际市场上,以日系为主导的混动神话完全被中国品牌打破。
“应该说,全球插混已经进入中国时刻。”王传福表示,现在全球车企都在关注我国的车混技术,并且纷纷跟进。
发布会的最后,还举办了秦L和海豹06的首辆车交付仪式,王传福亲自为两组家庭交付了车钥匙。
图片来源:发布会视频截图
2024年4月, 比亚迪 汽车总销量约31万辆,同比增加48.96%;今年累计销量约94万辆,同比增加23.24%。