最近，在长江网武汉城市留言板出现大量针对萝卜快跑的投诉。对此，5月29日晚，萝卜快跑发布回应称，“近日出现的恶意投诉、虚假事故等网络内容，经核查、取证，确认与事实严重不符。对于上述混淆视听、操作舆论的黑水军行为，我们已第壹时间向公安机关报案。目前，公安机关已立案侦查。”

　　南都记者在长江网武汉城市留言板查询发现，截至发稿，有338条留言和萝卜快跑有关。投诉主要聚焦在萝卜快跑影响交通、早高峰期增加堵车、停在路中央等。其中有一条留言为“每天早上走碧湖路上班都碰到萝卜快跑堵塞再路上，碧湖路本身就只有一车道，一个萝卜堵在路上几百个人走不了”。

　　对此，武汉经济技术开发区管委会回复称，“经核对，此车辆为 无人驾驶 车辆，车辆在上路实验进程中不断进行调试，给您造成的不便，深表歉意。同时开发区交通大队会不定期对车辆所属公司责任人进行约谈，将您反映的问题向所属公司进行反馈，确保道路安全。”

　　南都记者留意到，除了对萝卜快跑影响交通的投诉外，还有部分留言则是在为萝卜快跑点赞，也有留言是希望萝卜快跑引进到自己所在街道。有市民留言称，“萝卜快跑在武汉那边已经规范化运营很久了，啥时候萝卜快跑在阳逻街这边也可以坐呢？”

　　还有市民留言称，“萝卜快跑硚口区我看到已经在运营范围内了，可是一直没办法打车，想问一下啥时候才能开放到我们这边？能够给硚口区的 老百姓 体验一下。具体啥时候能有车过来？啥时候可以打车？”

　　记者了解到，就在5月15日，百度Apollo在武汉发布了全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），同时上新了搭载百度第六代智能化系统解决方案、价格仅20万元的萝卜快跑第六代无人车。

　　在武汉，百度也立下了在2024年实现萝卜快跑收入与支出平衡、2025年进入全面盈利期的目标。5月15日，百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示，“2023年初，我们运营规模还比较小，每辆车跑一天都要亏很多钱。到今年年初，随着时空覆盖和运营效率的大幅提升，萝卜快跑营业收入增长了9倍，亏损减少了一多半。随着千台第六代无人车逐渐投入使用，萝卜快跑的营业收入增长速度会更快，已非常接近盈亏平衡的临界点。我们的目标是，到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收入与支出平衡，并在2025年全面进入盈利期。萝卜快跑将成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。”

　　公开数据显示，萝卜快跑在全国已完成超600万次的出行服务。在武汉，目前萝卜快跑的服务面积已超过3000平方千米，覆盖770万人口。