不出意料， 锦州港 跌停了。
6月4日，被“戴帽”的 锦州港 （600190）开市复牌首日一字跌停，开盘价2.17元/股。
5月31日，该公司发布公告称， 锦州港 收到中国中国证券监督管理委员会下发的《行政处理及市场禁入事先告知书》载明， 锦州港 披露的2018年至2021年年度报告存在虚假记载，其股票自2024年6月3日开市起停牌1天，于6月4日开市起复牌，实行后A股简称为ST锦港。
锦州港 涉嫌虚增收入的案件经历了半年之久的调查。《行政处理及市场禁入事先告知书》显示，去年11月10日， 锦州港 便收到了中国中国证券监督管理委员会下发的《中国证券监督管理委员会立案告知书》，对 锦州港 涉嫌违规违法披露信息立案侦查。
经中国中国证券监督管理委员会查实， 锦州港 为做大收入和利润、满足银行借款需求，与七家公司开展大宗贸易业务，但并无商业实质。
案件细节显示，2018年至2021年， 锦州港 向大连和境、宁波百荣、上海银鸿、宁波朗逸、重庆岳城川聚五家公司采购电解铜、沥青、铝锭、棉花、橡胶等大宗商品，此时与上海盛辙、舟山丰聚益尚两家公司签订销售合同。 锦州港 的采购资金从 锦州港 流出后，经过大连和境等五家供货商进入锦国投集团名册公司(资金池)，当 锦州港 客户上海盛辙、舟山丰聚益尚需要支付 锦州港 货款时，锦国投集团名册公司(资金池)将资金支付给这两家公司，由这两家公司支付给 锦州港 。
锦国投集团名册公司曾为 锦州港 全资子公司，2018年6月后 锦州港 持有锦国投股权比例降低至33.34%，但仍为第壹大股东。锦国投统一管理 锦州港 上游供货商、下游客户公章使用、合同签订、银行账户转账，配合 锦州港 开展贸易业务。
上述四年间， 锦州港 累计虚增收入逾86亿元人民币，虚增利润总额合计超1.79亿元人民币，造成2018年-2021年年度报告虚假记载。其中，2018年-2021年虚增营业收入分别占当年营业收入的35.81%、56.13%、36.47%、2.56%；虚增利润总额占当年利润总额分别为5.67%、17.78%、18.3%、47.85%。
综合以上情况，中国中国证券监督管理委员会拟对 锦州港 责令改正，给予警告，并处以800万元罚款，同时也对相关责任人进行了处罚。其中对 锦州港 当时担任老总徐健、当时担任总经理刘辉给予警告，并分别处以400万元罚款，并对两人采取十年以上市场禁入措施；对当时担任副总经理曹成等4人给予警告，处以100万元至200万元罚款。以上罚款合计2300万元。
对此，有投资者在投资平台提问称，对于虚增数据影响年报准确性，未来是否会调整？该公司董秘回应称，年报是否需要重新审计等事项，需要待调查结束后等待监管职能部门的公告。
界面新闻梳理 锦州港 财报数据发现，2018年 锦州港 营业收入虚增35.81%的情景下，其归母净收入创造了有记录以来的第贰峰值，达到2.42亿元人民币，仅次于2011年2.5亿元人民币。但随后几年，归母净收入呈整体下滑趋势。从营业收入来看， 锦州港 2019年创下了营业收入最高值，达到70.33亿元人民币，之后几年营业收入腰斩。
2023年度， 锦州港 实际完成营业收入仅有28.16亿元人民币，只有2019年的40%，完成年度计划的90.5%，比去年同期减少4.79%，实现归属于上市公司股东的净收入8208万元人民币，完成年度计划的60%，比去年同期减少 35.71%。
2024年， 锦州港 拟定年收入达到29.72亿元人民币，港口建设计划总投资金额为2.568亿元人民币，但出师不利，第壹季度的营业收入只有5亿元人民币，同比减少43.28%。
同时， 锦州港 表明，该公司主要依靠自有资金、银行借款、融资租赁、发行银行间债务融资工具等方式筹集资金，并根据项目进展合理调配，待客户需求明确时开工建设。
锦州港 是一家位于 辽宁省 西部、渤海西北部的锦州湾北岸，是 辽宁省 重点发展的北方区域性港口，主要业务根据装卸转运的货种划分为粮食板块、油品板块、集装箱板块和杂货板块。
锦州港 在其2023年财报中表示， 锦州港 是辽西区域经济重要的增长点和拉动力，也是辽东湾炼化基地能源保供港、 京津冀 重大产业转移物流配套承接港。2023年， 锦州港 连续24年位居内贸散粮中转第壹大港， 锦州港 保税物流中心(B 型)业务量处于全省首位。
从股权架构来看，据 锦州港 2023年财报，大连港投融资控股集团有限公司为 锦州港 的第壹大股东，持股比例达到19.08%，西藏海涵交通发展有限公司持股14.27%，为其第贰大股东，西藏天圣交通发展投资有限公司、 中国石油 天然气 集团有限公司、 锦州港 国有资产经营管理有限公司、 东方集团 股份有限公司分别持有 锦州港 6%、5.9%、5.07%、3.91%的股权。
