2024粤港澳大湾区车展， 比亚迪 展位人头攒动。深圳商报记者廖万育摄

　　近年来，随着技术的革新和市场的拓展，中国汽车产业不断取得新的突破，展现出了强大的生命力和竞争力。

　　2024年4月，我国汽车整车出口50.4万辆，同比增长34%，增长速度大幅度超越国内市场的销售增长。

　　2024年第壹季度， 比亚迪 汽车出口达9.9万辆，同比增长达130%。其中，3月份的同比增速更是达到了170%，海外市场正成为 比亚迪 销量的“第贰增长曲线”。

　　深圳商报记者苑伟斌

　　目前，哪吒汽车联合开创人、总裁张勇在其个人微博上发文称，“海外市场，泰国和印尼工厂6月份开始大规模本地化生产，南美市场启动在即”。

　　近年来，随着技术的革新和市场的拓展，中国汽车产业不断取得新的突破，展现出了强大的生命力和竞争力。通过国际化市场的探索和实践，更是促进了中国汽车产业的第贰增长曲线。

　　最近，在2024粤港澳大湾区车展上，“汽车产业出海”成为行业关注的关键。“随着 新能源 、 人工智能 、智能驾驶等新技术的快速发展，智能化、网联化、电动化正成为汽车产业发展的新赛道，这为中国汽车企业出海提供了巨大的市场机遇。”中国国际贸易增进委员会汽车行业分会副秘书长王军庆在分论坛上说道。

　　中国汽车出海

　　追求共创共赢

　　2024年4月，我国汽车产销分别完成240.6万辆和235.9万辆，同比分别增长12.8%和9.3%；汽车整车出口50.4万辆，同比增长34%，增长速度大幅度超越国内市场的销售增长， 新能源 汽车出口11.4万辆，同比增长13.3%。

　　深圳海关数据显示，2023年，深圳生产的电动载人汽车、 锂电池 和 太阳能 电池“新三样”产品持续畅销海外，同比增长33.9%。其中电动载人汽车出口额达195.1亿元人民币，增长175.7%。

　　王军庆表示，中国自主品牌车企大量的人才聚集和技术投入，促使智能电动汽车换道崛起。受益于庞大的市场规模和政府的政策引导，中国已成为全球最大的 新能源 汽车市场。如今中国汽车出海显现蓬勃之势，既彰显出了中国汽车制造能力和技术实力提升后对世界汽车市场的反哺，也是我国汽车继续践行国际化道路的生动体现。加强海外产业链布局，强化国际合作，是构建汽车产业共同体，实现双赢、多赢和共赢的必由之路。

　　“中国汽车出海是历史的一定，符合全球消费者的利益。”王军庆说，“中国汽车出海不能只追求销量，还务必追求共创和共赢。在产业链的构建中，既要寻求中国车企间的协同，也要寻求与当地供应链之间的协同，参与当地的条件设施建设，重视产品质量和服务，增进当地产业发展，真正走进当地消费者的内心。只有实现与当地合作伙伴共创共赢才能行稳致远。”

　　“汽车产业的发展需要全球化，这是经济规律和产业规律。我们有理由相信，中国汽车产业的出海之路将更加宽广。”王军庆说道。

　　海外市场成为

　　车企第贰增长点

　　2024年第壹季度， 比亚迪 汽车出口达9.9万辆，同比增长达130%。其中，3月份的同比增速更是达到了170%，海外市场正成为 比亚迪 销量的“第贰增长曲线”。

　　 比亚迪 乘用车“出海”，是从2021年开始的。2021年5月， 比亚迪 宣布“乘用车出海”计划，开启 新能源 乘用车的全球化时代。同年6月， 比亚迪 首批100台唐EV从上海港起航发运挪威。以挪威为起点， 比亚迪 的“乘用车出海”计划就此开启，随后在欧洲其它国家快速铺开。进入2023年， 比亚迪 “出海”有了新方向——开始推进生产线“出海”，加快海外建厂步伐。截直到今天年4月， 比亚迪 已在泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利和巴西等国家投资建厂。

　　今年5月，创维汽车与沙特皇室KAG集团签订战略合作协议，KAG集团与创维汽车包含乘用车、超充站、智慧生活在内的全系 新能源 产品达成合作。

　　创维汽车国际销售中心总经理齐奎源在分论坛上表示，在复杂多变的行业大环境下，创维汽车在国外市场针对产品、渠道和政策等多方面作出了布局。在产品端，创维汽车早在2021年便获得了欧盟WVTA认证，在未来2—3年内将会铺设涵盖A级车、B级车、C级车在内的多款车型。在商业模式端，创维汽车正在尝试与当地国家财阀合手推进KD合作项目，带动当地的产业发展和抵消关税。在渠道发展铺设端，创维汽车通过不断钻研目标市场的法规准入和市场适应性，确保产品能够快速响应市场变化，并构建精准的经销网络、完善的运营体系，不断提升品牌影响力。

　　从整车出口

　　到带动产业链出海

　　业内将汽车出口分为五个阶段：机遇型贸易、品牌型贸易、简单KD制造、全面本土化制造和全面国际化。中国汽车工业协会副秘书长魏文清认为，目前，中国车企基本处于第贰、第叁阶段，有的企业直接跳至第叁、第四阶段。

　　一般而言，KD制造指的是将汽车散件出口，在海外完成组装生产后再进行销售，这样能有效减少运输及关税成本；而全面本土化制造对应的往往是“CBU”（整车产品直接出口）。

　　 比亚迪 在2023年年度报告中表示，不断加强与国际伙伴在汽车电动化发展方面的合作，积极推进本地化生产进程，携手众多全球优质经销商，为当地消费者提供优质的 新能源 汽车产品及服务，推动全球汽车电动化转型。最新消息显示，接着 比亚迪 将继续推进“出口+本土化生产”的全球化策略，在积极开拓新市场的同时加快建设海外工厂，深化全球市场布局，预期今年出口目标将达到50万辆，增长106%。

　　值得强调的是，零跑、Stellantis合资公司“零跑国际”于5月14日成立。零跑有望在今年年底前合计拓展包含Stellantis & You网络在内的200家销售网点，并于2026年拓展至500家。借助 Stellantis集团的渠道，合资公司将于今年9月起在欧洲九国开始销售，并有望于年底在中东、非洲、亚太、南美地区上市。同时，上汽-奥迪、小鹏-大众合作加速，谋求推动研、产、供、销、服全面“生态出海”。“合资出海”“技术出海”“生态出海”等方式正逐渐取代容易的产品出口贸易模式成为新的合作模式。

　　根据2024年一季度财报，除了汽车销售收入外，与大众汽车集团的合作为小鹏造成创收。数据显示，小鹏汽车2024年第壹季度服务及其它收入为10亿元人民币，较2023年同期的5.2亿元上升93.1%，环比上涨22.1%，这部分收入大幅增长源于与大众汽车集团进行战略技术合作造成的技术研发服务收益。在财报电话会上，小鹏投资副总裁Charles Zhang表示：“这一项收入是我们时常性的，相信往后每个季度，平台软件技术服务收入都将能列入财报之中。”

　　在今年粤港澳大湾区车展上，汽车产业出海服务联盟正式成立，将为中国汽车产业出海提供一条龙专业化服务。深圳 新能源 汽车产业协会执行秘书长翁天送表示，包含市场分析、政策咨询、法律服务、金融服务、物流服务等，联盟的成立将为汽车出海企业提供强有力的支持和帮助，并致力于缔造一个为中国汽车产业走向世界提供专业化、高质量、高效率的出海服务商协同发展的商业合作平台。