目前，2024东德经济论坛在德国柏林东南部的巴特萨罗举行。德国总理朔尔茨、经济部长哈贝克、财政部长林德纳和来自政界、商界和学界的数百位代表共同出席会议。论坛期间，经济日报记者对德国工业联合会（BDI）主席齐格弗里德·鲁斯沃姆（Siegfried Russwurm）进行了专访。

　　去年9月，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布发起对我国电动汽车的反补助调查，据外媒最新消息，该调查初裁意见的发布由原定的6月初推迟至6月6日至9日举行的欧洲议会选举结束后。

　　针对欧盟此次对华反补助调查，鲁斯沃姆表示，德国工业联合会支持联邦政府的相关表态，即身为一个在欧洲大国中出口份额占本国经济比重最高的国家之一，德国长时间以来一直依赖自由贸易规则，这应以国际商定的世界贸易组织（WTO）规则为基础。他表示，一个运转良好的WTO机制将对那些不遵守自由贸易规则的国家发生约束力，同时为积极行为提供激励。

　　德国总理朔尔茨在本届东德经济论坛开幕致辞中强调，德国支持开放、建设性、亲身实践的准则，并将以此来续写德国在经济上的成功故事。另外，他表示，德国欢迎以 宁德时代 为代表的全球各国企业继续对德投资并推动德国再工业化进程。

　　“公平竞争原则是欧洲一贯提倡和支持的准则，同时欧洲也希望全球各国都能践行这一准则。我们欢迎任何支持自由和公平贸易规则的国家作为贸易伙伴与我们在各领域开展合作。”鲁斯沃姆谈到。

　　最近，针对欧盟可能对我国电动汽车加征关税的有关讨论，哈贝克警告称，一旦欧盟对我国加征关税，将给德国经济造成损害。林德纳此前也呼吁应对可能对我国电动汽车加征关税的问题采取谨慎态度，不能因此削弱自由公平的全球贸易。

　　对此，鲁斯沃姆表示，欧盟应仅在WTO法律框架内开展反补助调查。另外，反补助税应该只有在汽车制造商已经被证明明显违反规则的情景下才被允许征收。

　　去年以来，中德两国在 新能源 汽车领域的合作持续推进，多个合作项目纷纷落地。其中，博世宣布在苏州投资约10亿欧元缔造 新能源 汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地；大众宣布在华斥资10亿欧元建立纯电动智能网联汽车研发、创新和部件采购中心；大众与小鹏汽车签署长期合作技术框架协议；宝马与奔驰宣布将以50∶50的股比在中国成立合资公司并运营超级充电网络……

　　在鲁斯沃姆看来，这种合作已经存在了数十年并将一直持续下去，未来德中及欧中贸易将继续创造巨大附加值。“双方的合作不是零和博弈，而是为彼此造成真实的利益。欧中之间的公平竞争应成为双方追求的共同目标。”

　　记者了解到，德国工业联合会是德国39个行业协会的联合会，代表着拥有约800万员工的约10万家工业企业。