据新华社报道，6月6日，中国－吉尔吉斯斯坦－乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行。

　　早在上世纪90年代，中国和乌兹别克斯坦就提出了中吉乌铁路的设想，如今中吉乌铁路项目取得重大进展。中吉乌铁路起自新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦进入乌兹别克斯坦境内，未来还可向西亚、南亚延伸。

　　复旦大学俄罗斯中亚研究中心副研究员马斌向第壹财经记者表示，中吉乌铁路项目三国政府间协定是一个标志性的事情，显示中国和中亚的合作取得重大进展，同时这条铁路也将是惠及三国民众的战略通道。

　　成果来之不容易

　　去年5月，第壹财经记者到访位于乌兹别克斯坦首都塔什干的国家铁路公司，在市场与物流部的办公地点里，责任人伊布拉吉莫夫（Umidulla Ibragimov）十分忙碌。

　　他表示，他几乎每天都忙着与其它两方进行视频会议，商量技术细节，为中吉乌铁路的开工做准备。他告诉第壹财经记者，他关心中吉乌铁路已经多年，为了佐证，他从办公室的书柜里翻出了2014年发表的关于中吉乌铁路规划的论文。

　　对于为何如此热心于这条铁路，他解释道中吉乌铁路将为乌兹别克斯坦和中亚国家提供通往国际市场最短、最便捷的通道，中亚地区在国际物流格局中的地位也将明显提升，成为欧亚之间重要的交通枢纽，这将为地区的经济、文化和科技发展作出贡献。

　　另据新华社报道，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫在6日表示，中吉乌铁路将成为联通中国同中亚国家的最短陆上通道，还可打通南亚、中东国家大市场，有益于进一步扩大地区国家对华合作，深化国家间友好关系，符合各国长远利益。

　　对于中吉乌铁路，其实早在上世纪90年代初就有相关设想提出。在1997年，“欧洲—高加索—亚洲运输走廊组织”在巴黎会议上第壹次提及建设之中吉乌铁路，中吉乌三方当时签署了合作备忘录。

　　尔后，中吉乌铁路的推进其实不迅速。中国希望采用国际通用的1435毫米标准轨距，而吉尔吉斯斯坦希望使用国内通用1520毫米宽轨标准。另外，吉尔吉斯坦地质条件比较复杂，加之财政能力有限，对于建设跨国铁路的动力不足。

　　不过，随着国际局势的变化和中国和中亚关系的快速发展，中吉乌铁路项目再度提上议事日程。2019年6月，中吉在关于“进一步深化全面战略伙伴关系的联合声明”中强调，双方愿继续保持沟通，商讨技术参数，稳步推进中吉乌铁路相关工作。

　　在2022年9月，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦相关部门签署《关于中吉乌铁路建设项目（吉境内段）合作的谅解备忘录》，亚欧大陆运输大通道建设取得重要进展。

　　改变交通格局

　　规划中的中吉乌铁路全长约523千米，其中213公里在我国境内，在吉尔吉斯斯坦境内有260千米，乌兹别克斯坦境内有50公里。根据规划，中吉乌铁路计划从我国新疆的喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。

　　中亚地区处于亚洲的核心地带，而乌兹别克斯坦在中亚国家中又处于较为方向的位置，与其它四个中亚国家均陆路相连，如此特殊的地理位置，使得乌兹别克斯坦成为全球罕有的双重内陆国。所谓“双重内陆国”，指的是一个内陆国的所有邻国也都是内陆国。

　　长久以来，乌兹别克斯坦一直希望用铁路连接东西两方，将自己从亚洲腹地转变为亚洲的枢纽，而中吉乌铁路是乌兹别克斯坦这一梦想中的核心。

　　而中吉乌铁路对我国也同样具有重要意义。据新华社此前报道，铁路将改变我国新疆甚至整个西部的交通格局，加快西部大开发的步伐；有益于中亚、里海石油的开发和利用，对开辟我国新的石油进口源，调整我国能源发展战略具有重要意义。

　　同时铁路还将进一步增进中国和中亚的贸易往来。中国长期是中亚国家主要贸易伙伴。在共建“ 一带一路 ”框架下，中国同中亚五国在互联互通、油气开采、加工制造等领域开展一系列行之有效的务实合作，为中亚地区经济复苏注入强劲动力。