关于汽车行业“内卷”的问题引起多家车企高层发声。在近日举办的重庆车展论坛上， 广汽集团 老总曾庆洪表示，行业不应当过度“内卷”，需要回归理性，企业的目标是盈利，为社会做贡献，但现在广汽也不得不裁员。此前，华为常务董事、终端BG老总、智能汽车解决方案BU老总余承东曾表示：“现在智能电动网联汽车中，全世界NO.1的卷王应该是 比亚迪 ，因为 比亚迪 有超低的成本。”

　　不过被称作“卷王”的 比亚迪 老总王传福，对此却有着不同看法。

　　“前几天我在互联网上也看到关于‘卷’的问题，卷价格、卷技术、卷规模、现在还卷流量，尤其是卷老板的流量。其实这些事情再过5年、十年回过头看是很有趣的。‘卷’是一种竞争，是市场竞争的本质。市场竞争就是过剩的经济，只有过剩才会竞争，竞争才能发生繁华。”王传福在谈及行业“内卷”时如是说道。

　　王传福认为，所有的企业老总都要拥抱参与‘卷’，拥抱竞争，在竞争中脱颖而出，为国家做贡献，撑起中国品牌，缔造世界级的品牌。这也是自然规律。他进一步提到 新能源 汽车的技术革命、技术主推动就是创新，用技术创新推动企业发展。

　　在6月6日 比亚迪 2023年度股东大会上，王传福曾提及， 比亚迪 不会过度营销，也不会通过巨大流量来谋求一时的发展。真正创造高端品牌还是靠产品力，产品力的核心要靠技术创新。他强调：“在 比亚迪 ，技术为王，创新为本，核心就是研发人员。”

　　而在此次论坛上，王传福着重提及 比亚迪 高度垂直整合的模式， 比亚迪 能够在高度垂直整合的产业体系里面进行变革，构建自己的产业链。现阶段，垂直整合的形式明显在创新、效率、成本给 比亚迪 造成了优势，扩大规模效应。

　　王传福认为，高度垂直整合有益于创新，且提高效率，好比电池和整车的匹配等。高度垂直整合能够使 比亚迪 在制定产品标准时提升速度、效率，有的车企开发新产品可能需要5年，但 比亚迪 只需要2年，甚至1年时间，领先其它车企3年时间，尤其当前处在行业变革期，这3年的时间可以让一家企业腾飞，也可以让一家企业倒下。

　　 比亚迪 集团品牌及公关处总经理李云飞谈及“价格战”时表示，过去两年，受到补助退坡、电池原材料涨价等原因影响，包含 比亚迪 在内很多车企都曾上调售价，但现在情况已经发生变化，原材料价格大幅下降，使得降价成为可能。因此他提出：“大家不要愚弄消费者，要对消费者好一点。大家之前都涨过价，所以接着在一些车型年度大改款的时候和新产品推出来的时候，要把价格的下调考虑进去。”

　　李云飞还表示，关于“价格战”，每家公司规模不一样、自身情况不一样，所以需要量入为出。“例如说大家在一块打牌，量力而为，有人把牌打出来了，你觉得能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局。我们需要良性健康的竞争。”

　　今年三季度及今年底， 比亚迪 还将推出重磅技术。李云飞表示：“抽屉里方案太多了，技术鱼池里的‘鱼’也挺多，要结合市场、产品的情景随时捞出来。技术是根本，好的技术，通过好的产品和好的价钱，最终才能赢得市场。”

　　值得强调的是，李云飞在现场演讲时还提到：“现在国内车企竞争太厉害，各种明的暗的，桌上的、台下的，上得了台面、上不了台面的都有。”

　　他提及奇瑞汽车，并表示：“奇瑞今年上半年增速非常快，许多维度都超过了 比亚迪 ，而且奇瑞新一代的产品非常不错，营销也做的是有声有色。奇瑞未来两年会加速推出新产品，希望奇瑞能够看到 比亚迪 的背影，能做到我国的第贰。希望奇瑞离 比亚迪 近一点，离得越靠近越好，因为奇瑞可以帮 比亚迪 分摊点火力。”

　　值得强调的是， 长安汽车 老总朱华荣、总裁王俊等高管也表示认同当下行业的“内卷”。朱华荣认为，行业内卷是“良币驱逐劣币”的正常过程，是增进行业快速回归良性竞争的最佳方式。王俊表示，近几年汽车行业的“内卷”，促使中国汽车发展到了新的高度和格局。