6月10日， 中国海油 发布消息，随着最后一根锚链回接完成，亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”完成海上安置，实现在珠江口盆地流花油田精准就位，标志着我国深水油气田浮体设施系泊系统安置能力实现新突破，为我国首个深水油田二次开发项目年内投入生产奠基基础。

　　“海葵一号”是集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋装备，由近60万个零部件组成，总重达3.7万吨，高度接近30层楼，主甲板面积相当于13个标准篮球场，最大储油量达6万吨，每天能处理约5600吨原油。

　　“海葵一号”是国内第壹次对圆筒型海洋装备进行海上回接，由于圆筒型结构重心高、受风面大，容易 造成旋转，海上安置难度极大。 中国海油 深圳分公司流花油田开发项目副总经理王火平介绍说，“我们采用多点系泊方式进行安置，12条锚腿分为3组，每组4条，从东北、东南、西北三个方向提供稳定的系泊力，能够抵御百年一遇的超强台风。”

　　“海葵一号”采用新型的圆筒结构设计，设计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞。相较于常规的船型，圆筒型结构具有用钢量少、储油效率高、抵御恶劣海况能力强等优点，可有效提高经济适用性，降低油田开发与运营成本。

　　为确保“海葵一号”在惊涛骇浪的大海安稳扎根，项目提前在海底安置了12套由我国自主设计、建造的深水吸力锚，并通过12条由“锚链+中水浮筒+聚酯缆”组成的系泊锚腿进行连接，单根锚腿长2570米，破断载荷达2300吨，相当于1500辆家用小汽车的重量。这套系泊系统就像安置在海底的“拴马桩”，将“海葵一号”牢牢固定在海面上。

　　“锚腿全部锚链和4条聚酯缆为国产锚链和国产聚酯缆第壹次规模化应用，有效推动了我国深海锚泊系统设计、制造和安置技术取得全方位突破。”王火平进一步介绍说。

　　“海葵一号”所在海域距深圳东南超240千米，水深约324米，风向多变、内波流频发。此次施工区域位于两艘拖轮夹角120°范围内，作业空间狭小，海底视线欠安，对船舶定位和水下操作提出较大考验。

　　“我们采用‘三船定位、一船回接’的形式，投入3000米级深水多功能工程船，应用水下和水面两套定位系统，通过数字化三维模拟显示水下系泊缆链构型，确保海上回接高效完成，作业效率和回接精度达到国际顶尖水平。” 海油工程 流花油田总包项目副总经理王辉介绍说。

　　记者了解到，在距“海葵一号”2.5公里处，亚洲第壹深水导管架平台“海基二号”也已于日前完成全部安置作业，刷新海上原油生产平台高度和重量两项亚洲纪录。“海基二号”总高度达428米，总重量超5万吨，共设生产井24口，搭载了原油工艺和外输系统、生产水处理系统及电力供应系统等300余套设备，可实现远程水下井口控制、智能油气开采、台风生产模式等功能。

　　 中国海油 深圳分公司深水工程建设之中心总经理刘华祥表示，“海葵一号”完成海上回接后，将逐渐开展联合调试等工作，投入生产后与“海基二号”平台一起服役于我国第壹个深水油田——流花油田，创新形成“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式，为我国深水油气田高效开发提供全新方案。