在政策利好、车企优惠促销，和多款热门车型上市等多重因素的推动下，在端午假期购置一辆新能源汽车，已经成了很多市民新的消费选择。
6月11日，南都记者从 广东省 佛山市 吉赛汽车销售服务有限公司官方平台获悉，端午假期，粤港澳大湾区车展暨中 国新能源 汽车科技展现场人山人海，鸿蒙智行全系3天大定破7000台。
南都记者关注到，近期，中 国新能源 汽车备受国内外青睐，国内多家 新能源车 企5月份的销售数据显示，销量再创历史新高，如 比亚迪 5月销量超过33万辆，其中插电式混合动力新能源汽车销量超过18.4万辆。今年前4个月，我 国新能源 汽车销量为294万辆，同比增长32.3%。
我 国新能源 汽车的蓬勃发展引发全球关注，多家国外车企代表慕名来到中国，想了解中 国新能源 汽车如何发展得越来越好。对此，多位业内外人士公开表示：中 国新能源 汽车在国际市场上广受欢迎，靠的是持续的技术创新完善的产供链体系和充分的市场竞争，是比较优势和市场规律共同作用的结果，根本上是企业拼出来的。
新能源汽车消费端迎来诸多利好政策
今年，我国针对汽车消费端推出了以旧换新政策。南都记者了解到，目前，在相关平台申请置换更新的用户已经超过12万，第壹批置换更新客户也已拿到补助。
北京蓝色港湾极氪新能源汽车门店的店员告诉南都记者：“目前，我们以旧换新的补助力度大概在8000-10000元人民币，还要看旧车的折旧情况，但只有国3标准以上的车子才能参与以旧换新。”
对于汽车消费以旧换新政策，商务部副部长盛秋平在6月6日北京CBD论坛-中外车企圆桌对话会上介绍道，今年，商务部会同相关部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》《汽车以旧换新补助实施细则》，坚持汽车报废更新和置换更新一体推进。中央财政重点支持报废更新，鼓励地方开展置换更新，内外资企业天公地道。政策推出后，财政部已经预拨付汽车以旧换新补助资金64.4亿元人民币，中央和地方的联动支持报废更新。
南都记者了解到，2024年汽车以旧换新补助中央财政预拨资金绩效目标汇总表显示，此次汽车以旧换新补助年度资金总额超过111亿元人民币。
另外，去年6月，财政部、税务总局、工业和信息化部发布公告延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，好比，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，这些税收减免政策可同以旧换新政策叠加。
支持政策其实不是盲目地“砸钱”。根据工信部、财政部、税务总局发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，自今年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中撤消，提升了补助门槛。好比，针对纯电动乘用车产品，6月前实行的免征购置税政策要求大于100公里即可享受，而此次技术调整后这一数值提升至200千米，等于是将续航能力要求提升了一倍。
多地争相布局新能源汽车产业，深圳瞄准“世界一流”
南都记者发现，近年来，各地都在加快新能源汽车产业布局，除了消费端，还在供给端、服务端给予 新能源车 企支持。
去年，深圳、重庆、安徽、吉林、湖北、贵州在新能源汽车产业布局上都有新动作。以深圳为例，深圳瞄准“新一代世界一流汽车城”建设，在去年制定了新能源汽车高质量发展“18条”，深圳以“国际车展+补助政策+配套提升”组合拳放大动能、释放潜能，新能源汽车零售额增长45.9%，今年还将继续提振新能源汽车等大宗消费。在 深圳市 的一系列布局下，去年8月25日，深圳政府与中国汽车技术研究中心有限公司签署战略合作协议，共同推动新能源汽车和智能网联汽车产业发展。今年1月16日，华为以10亿元注册资金成立了深圳引望智能技术有限公司，业务经营范围含智能车载设备制造、智能车载设备销售等。3月底，工业和信息化部发布公告，同意 比亚迪 汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂搬迁到深汕特别合作区扩建。同在3月，国家市场监管总局正式批准深圳成立国家电动汽车电池及充电系统产业计量测试中心，系当前国内唯一的电动汽车电池及充电领域国家级产业计量测试中心。
产业布局的同时，离不开相关经费的支持。以北京为例，今年以来，北京在供给端，统筹科技研发经费，支持新能源汽车研发，助力提高新能源汽车产品竞争力；用好高精尖基金、科创基金等政府投资基金，引导社会资本投入，共同推动新能源汽车产业发展；推广氢 燃料电池 汽车“中远程、中重型”场景示范应用，推动 京津冀 地区产业链供应链升级。
世界多国对新能源汽车均有补助
对新能源汽车产业的支持和补助政策其实不是中国特色，南都记者发现，多国都出台过相应政策。
据商务部网站消息，一直以汽车强国著称的德国，早在2016年5月就出台国“新能源汽车补助”措施，对新能源汽车的购买者，包含个人、企业、社会组织进行补助，电动车和混动车的补助金额分别为4000欧元和3000欧元，联邦政府和车企分别承担一半。该政策实行后，德 国新能源 汽车在当年新车登记的占比有所提升。
另外，南都记者了解到，对我 国新能源 汽车补助有疑问的美国，其政府于当地时间2023年12月1日发布了关于电动车补助的新规定，新规依据《通胀削减法》，详细说明了电动车如何有资格获得最高7500美元的联邦税收抵免。同时，据中国商务部消息，从2024年开始，美国限制中国企业和电池零部件获得电动汽车税收抵免。
对此，商务部回应道：“美方上述歧视性补助政策违反世贸组织基本规则，严重扰乱国际贸易投资，破坏全球产业链供应链稳定。”而且，就在今年3月，中国就美国《通胀削减法》及其实施细则中新能源汽车补助等措施在世贸组织提起诉讼。
中 国新能源 汽车竞相比拼，优势在于应用研究
据英国《金融时报》4日的报道，施密特汽车研究公司的数据显示，今年1-4月中国制造的电动汽车在欧洲的注册数量同比增长23%。
多位业内人士称，中 国新能源 汽车在国外很受欢迎。国家新能源汽车技术创新中心主任兼总经理原诚寅告诉南都记者，在今年4月举办的一次中 国新能源 汽车技术培训班上，8个国家的政府官员和汽车企业家参与学习，他们很想了解我国的新能源汽车到底有何竞争优势，这两年怎么发展得这么好。
美国数字媒体网站Semafor近日的报道盘点了中 国新能源 汽车受青睐的几大理由，其中有一点是丰富的配置，好比辅助驾驶的其它功能等。
原诚寅对南都记者表示，中 国新能源 汽车的优势在于应用研究，即快速把现有技术集成，从而满足客户的切实需求，并以更高性价比的形式显现给用户。
南都记者发现，目前，中 国新能源 汽车在外型、性能、价格等方面的竞争都很激烈，各车企竞相比拼。
比亚迪 股份有限公司集团采购处副总经理褚兵华在2024北京CBD论坛期间的中外车企圆桌对话上表示，近年来， 比亚迪 在新能源方面发展很快，但 比亚迪 始终在深挖精准战略，不断创新核心技术。
