距秦L DM-i和海豹06 DM-i上市半月后， 比亚迪 在终端市场引发的新一轮“价格战”开始蔓延。

　　6月11日有市场消息称，上市不到半个月，秦L DM-i、海豹06 DM-i两款车型的订单分别达到了100万辆和90万辆。6月12日，财联社记者从多家位于北京的 比亚迪 王朝网、海洋网经销商处了解到，终端实际订车情况的确非常火热，但并未如传言中那般夸张。

　　“上周我们店订出去了20多台秦L DM-i，现在订车可以排到第17位。”一位 比亚迪 王朝网经销商销售人员表示，由于秦L DM-i上市后的订单量一直特别高，提车时间至少需要30天。“每月厂家会分给我们店25台（秦L DM-i），大伙都在排队等车，先到先得。”

　　记者在探访另一家 比亚迪 海洋网经销商时看到了类似的情形，海豹06 DM-i亦僧多粥少。“我们店昨日订出去了13台车，其中有5台是海豹06 DM-i，如今的提车周期要30天以上。”有销售人员对记者说。

　　尽管秦L DM-i和海豹06 DM-i在终端市场已卖爆，但距离“半个月百万订单”传言有不小的差距。 比亚迪 方面对于两款新车的表现十分满意， 比亚迪 品牌及公关处总经理李云飞日前在直播时透露，两款新车的订单量很多很多，想来想去暂时还是不公布数据，担忧引起行业震动。“目前最重要的事是把这两款车的生产、交付做好，客户服务做好。”

　　与 比亚迪 等自主品牌愈发受到消费者欢迎形成鲜明对照的，是合资品牌正通过加大促销力度艰难“求生”。

　　曾一度被誉为汽车界的“神坛”之作的凯美瑞，在第九代车型上市即“官降”三个月后，其在终端已经被卖出“雷凌价”。一张宣传海报显示，第九代凯美瑞汽油版和双擎版分别低至13.98万元和14.98万元起售。有广汽丰田经销商销售人员表示，实际价格还要更低。“如果选择贷款，汽油版最低可以到13.18万元人民币，双擎版最低为13.98万元人民币，具体活动还可以再谈。”

　　承担合资品牌电动化转型重任的车型，亦未逃脱“大额促销”的格局。

　　一位上汽大众经销商销售人员表示，三个月前优惠后仅14.98万元起售的ID.4 X，6月推出了更大幅度的促销活动。“如果按揭的话，可以优惠7万元人民币，最低12万多的裸车价，并且几天内就可以提到车。”

　　作为豪华品牌的宝马，近日也被传出“甩卖”旗下纯电车型，指导价35.39万元的宝马i3裸车仅需17万元。记者在探访一家位于北京的宝马经销商后得知，宝马i3的实际裸车价为18万元起售，现车非常充分。

　　乘联分会最新数据显示，5月国内零售，自主品牌中的 新能源 车渗透率71.2%，豪华车中的 新能源 车渗透率28.4%，而主流合资品牌中的 新能源 车渗透率仅有7.5%；从月度国内零售份额看，5月合资品牌 新能源 车份额4.5%，同比下降0.1个百分点。

　　谈及“价格战”，乘联分会秘书长崔东树表示，2024年1-5月，有近60款电动车降价，的确是一场罕见的“价格战”。“价格战是体系能力的表现，是行业发展的一定阶段。5月后‘价格战’已经有变缓趋势。接着，国内汽车市场有望回归到以促销为主的常态，不太会出现动辄降价20%的情景。”