车企价格战打得热火朝天，叠加“以旧换新”政策推进，国内 新能源 汽车市场在5月迎来回暖迹象。
6月11日，中国汽车工业协会乘用车市场联席分会（以下简称‘乘联会’）发布数据， 新能源 车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%，这在整体乘用车5月销量同比下降1.9%的对照下，显得格外难能可贵。
另外，厂家公布的销量数据也印证着市场的暖意，多家车企在5月实现同比和环比双增长，其中蔚来、 赛力斯 、极氪等品牌都实现了同比增幅超1倍的好成绩。
新能源 车渗透率已达47%
自主品牌市占率超七成
买“燃油车”真的快成少数派了？当下，这句“玩笑话”正在接近现实。
据乘联会数据，5月 新能源 车国内零售渗透率达到47.0%，较去年同期33%的渗透率大幅提升了14个百分点。
从月度国内零售份额看，5月主流自主品牌 新能源 车零售份额高达71%， 比亚迪 凭借纯电动与插混双驱动，牢牢占据着自主品牌 新能源 的领先地位；在小米汽车、理想、问界等品牌拉动下，新势力车企的份额增长至16.3%， 特斯拉 为6.4%，而合资品牌中 新能源 车份额仅为4.5%。
对于市场回暖，乘联会分析认为，与今年的价钱战过早启动，和政策的推动不无关联。
今年车市的价钱战，从年初开始打响，一直持续直到今天，部分热销车型有20%甚至更大的降价力度，不久前“宝马i3仅售17万元”的消息还曾一度冲上热搜。价格战时间跨度大，参与降价的车型已接近去年全年的降价车型数量，因此形成消费者的观望情绪浓厚，抑制了春季车市的消费热情。
不过，随着4月“以旧换新”的政策推进和执行细则的出台，积蓄的消费购买力在5月有所释放，推动 新能源 车红5月行情，走势好于乘用车厂商的期待。另外， 新能源 车车购税优惠政策6月1日起剔除200公里以下微型电动车等入门车型，因而很多想赶在政策推出前抢着上牌的消费者，也一定水平上成了 新能源 市场的增量。
蔚来、 赛力斯 、极氪销量翻番
从各个厂家公布的具体数据来看， 比亚迪 汽车仍然高歌猛进，以33.04万辆的月销量强势领跑，比第贰名 特斯拉 销量高出4倍多，其主要销量来源旗下王朝网和海洋网车型，总销量31.52万辆。这其中离不开“荣耀版”车型对销量的带动，自 比亚迪 喊出“电比油低”的旗帜后，秦L与海豹06的上市发布，进一步扩大 比亚迪 在9-15万元这个价格区间的话语权。
4月因涨价“铩羽而归”的 特斯拉 在5月又因 “变相降价”迎来了销售同比大涨77%，上海超级工厂5月交付7.25万辆，主销实力车型还是Model 3和Model Y。
值得注意的是，很多车企的5月销量都实现了同比翻番式增长。吉利汽车集团5月 新能源 销量5.86万辆，同比增长146%，其中，极氪汽车5月销量为18616辆，同比大增约115%； 长安汽车 旗下阿维塔交付4569辆，同比增长163%。蔚来5月交付新车20544辆，同比增长233.8%，创下品牌销量的历史新高。以与华为合作的AITO问界为主销车型的 赛力斯 新能源 汽车5月销量34130辆，同比增长298.62%。
业内人士分析，汽车补助力度不断扩大，竞争激烈，车企的优惠政策放宽也起到了较大的助推作用，目前，汽车消费市场“油电平价”趋势明显，或将加速 新能源 车替代燃油车的步伐。
