从曾经的不显山露水，到强势领跑 新能源 智能化赛道， 赛力斯 汽车的逆袭之路，被视作中国智造崛起的缩影。今年5月， 赛力斯 新能源 汽车销量34130台，同比大涨298.62%；1-5月其 新能源 汽车累计销量156823辆，同比增幅更是高达342.35%。

　　逆袭，其实没有秘密！除了持续深耕以增程为主的 新能源 技术，由华为赋能的出色智能表现，正是AITO问界M5、M7、M9三大产品序列，笑傲各自细分市场的技术底座。

　　面对主流车企纷纷涌入智能化赛道，牵手华为的友商日益增多的新常态，占得先机的 赛力斯 汽车如何应对？目前，在接受上游新闻记者专访时， 赛力斯 汽车总裁何利扬坦然表示：乐观其成，有更多的对手和友商入场，有助于技术迭代和行业发展。

　　“从某种水平上来讲，这也证明了 赛力斯 汽车与华为的跨界合作走对了。”他进一步阐释到：过去三年， 赛力斯 汽车与华为的合作，不仅实现了相互赋能，还造成了行业的变化，尤其是友商对其成功模式的复制。对此， 赛力斯 汽车“深感欣慰，且乐在其中。”

　　据何利扬介绍， 赛力斯 汽车与华为的合作，是从自动化领域起步，最初聚焦于座舱技术，从问界M5开始，率先引入了高速智能驾驶功能；随后在问界M7上实现了城区全量智能驾驶；到了问界M9及后续车型，将迎来更高阶的2.0版智能驾驶技术；直到今天， 赛力斯 汽车已为未来三年的全系产品做好了技术部署。

　　虽说竞争有助于推动技术进步，但竞争也有其残酷的一面，尤其是对参与竞争的“选手”而言，务必直面马太效应优胜劣汰的考验。对此，何利扬自信地表示：从产品层面，旗下车型会持续搭载最新的技术，确保产品的先进性和竞争力；在制造、品控层面， 赛力斯 汽车缔造了三座智能化工厂，顶尖的生产流程和高标准的管理体系，确保下线的每一台车都是精品。他特别提到， 赛力斯 汽车目前已赢得逾30万车主的信任，其中超过一半选择了智能驾驶功能，这为推动全系产品智能体验的持续优化与升级，提供了珍贵的数据反馈。

　　何利扬认为，汽车自动驾驶技术的决赛，无非就是安全、数据、算法和体验的把控，如何解读自动驾驶的特殊场景，对一些突发的事故处理和判断，和构建相应的应急机制，都需要大量的技术实践和积累，这对于一些造车的“初学者”而言，是务必要过的一道坎，而对于成熟企业而言，则是维持竞争优势的“护城河”。

　　“我们对行业始终保持敬畏之心！”尽管获得了有目共睹的成绩，采访中何利扬仍然流露出危机意识。他指出， 新能源 和智能化是汽车产业的发展大势，而 赛力斯 汽车恰恰是 新能源 和智能化融合得比较好的企业。即便这样，在品牌建设、质量提升、交互优化和深度理解用户需求等方面，仍有需要提升的空间。今后， 赛力斯 汽车将致力于加强整车制造、整车质量、整车安全的建设，其实不断深化 人工智能 技术在汽车领域的应用，持续提升体系化能力，尤其是要施展“ 赛力斯 +华为”这一合作模式造成的长杆效应，以已经有的用户为基础，以将来的产业发展为牵引，以优化产品和服务为重心，造成用户体验持续提升。

　　上游新闻吴键