2024年前五个月，广汽传祺的新车销量为11.6万辆，同比下滑12.52%。企业的MPV车型是其销量主力军，占比达40%。
但在MPV市场，传祺凭借4款车，销量和 比亚迪 子品牌腾势一款D9销量接近。
作为 广汽集团 新能源 转型道路上的双子星之一，广汽传祺承载着插电混动车型的技术转型，埃安则负责纯电转型。但最近，埃安总经理古惠南宣布埃安也将在明年推出插混车型。
在外部竞争与内部资源协调的进程中，广汽传祺的定位愈发尴尬，挑战也日益增长。
而在用户方面，4S店的服务品质差、产品质量问题等情况也时有发生。
销量同比下滑12.52%，两款旗舰车型累计销量不到1万辆
乘联会与易车销量榜数据显示，广汽传祺2024年1-5月销量为11.6万辆，同比2023年的13.26万辆下滑了12.52%。
在 新能源 汽车持续增长的进程中，广汽传祺的销量却不增反降。
具体到车型上，传祺的产品也很难称得上“爆款”。今年1-5月，广汽传祺销量前两名的车型为M8与M6，分别为2.4万辆和1.8万辆，而作为“影系列”的影酷、影豹月销量分别为0.6万辆和0.9万辆。 
传祺E9、传祺ES9两款车销量走势图/易车销量榜
在 新能源 转型中上市的旗舰车型E9、ES9近5个月销量分别为0.5万辆、0.3万辆。
广汽传祺1-5月累计销量11.6万辆，位列全国汽车品牌21名，第20名是只卖电动汽车的姐妹品牌广汽埃安。
广汽传祺旗下4款MPV5个月累计销量5.9万辆，占据了销量的近40%。相对地， 比亚迪 旗下子品牌腾势D9凭借一款MPV，实现了4.3万辆的销量成绩。
提起传祺M8，很多用户都会竖起大拇指。在突破合资品牌MPV垄断的进程中，传祺M8属于先行者。但随着 比亚迪 、极氪、岚图等MPV车型的入场，M8也在面临巨大挑战。
4S店服务欠安，用户投诉持续不断
虽然销量不算出色，但传祺的用户投诉持续不断，且其实不算少。
2022款传祺GS8车主李先生向贝壳财经记者表示，他购买仅两年的新车遇到了频繁死机、黑屏的情景。而到4S店检查维修，对方却连番推诿，一直修不好。直到他在黑猫投诉等平台进行了投诉，4S店才给出了回应，为李先生更换了车机屏幕和内部线束。
如果没有进行投诉，或许这家4S店就会“大事化小，小事化了”。
产品质量问题还可以维修，但从一些消费者的反馈上，广汽传祺对4S店的管理或许出现了问题。
广东东莞的车主张先生向贝壳财经记者分享了他的“离奇”经历。他买了一辆全包价8.2万元的GS3劲享版，但新车的开票价格仅为6.1万元。他认为企业有偷税漏税之嫌。贝壳财经记者查询详细发票后注意到，8.2万元包含了购置税、保险、精品、出库等多个费用，并未出现不交税的情景。 
4S店收取了本由传祺官方补助的7000元金融服务费
不过，4S店向张先生开具了一张本曾承诺不会收取的7000元金融服务费的发票。这造成新车的开票价格降低，在一定水平上损害了张先生的利益。因为购车发票价格降低，二手车的成交价格就可能降低。更进一步说，4S店收取了本不该收取的款项，也存在诱导消费者之嫌。
值得强调的是，似乎在沟通中双方的火气都大了一点。“当我提出疑问，4S店销售还说低开发票是正常的事，要挟我说，我搞事情就硬碰硬跟我搞一下。”张先生讲。
贝壳财经记者屡次致电卖车给张先生的4S店销售专员王经理了解情况，但对方挂断电话。
对于此情况，传祺4S店方面表示，销售专员用词确有不妥之处，已与张先生做了多轮沟通，前后也有许多赠品，但张先生要求的赔偿金较高，目前无法达成他的诉求。企业会积极回应，双方仍在沟通。
在车质网上，广汽传祺仅在6月就有近50条投诉，2024年以来相关产品投诉近330条，近乎是一天2条投诉，高于姐妹品牌广汽埃安，并且高于同为自主品牌的东风风神。
明明有着 广汽集团 这一强大的后盾，但传祺品牌的服务与产品质量似乎其实不让人满意。
姐妹品牌将推插混车，传祺战略定位面临危机
广汽集团 最早有合资品牌作为支撑，销量与利润一直表现优异。传祺作为 广汽集团 自主品牌的“亲儿子”，一度被倾注了大量的资源。在20十年建立后，依托合资品牌的资源，推出了多款产品。
但随着智能化与电气化的转型，传祺品牌的销量却没有在大量资源的倾注下腾飞。目前，中国汽车市场的合资公司销量下滑、利润表现差， 广汽集团 也受到影响。同为自主品牌的 长安汽车 积极转型，依靠自主品牌破局，但广汽传祺作为广汽的自主生力军，表现着实不算出色。
一波未平一波又起。前身是广汽 新能源 的广汽埃安努力发展，在纯电市场获得了傲人的成绩，年销量已经达到48万辆。但埃安也面临增长的挑战，正在尝试转型。据埃安总经理古惠南介绍，2025年广汽埃安或许就会推出插电混动车型。
这将进一步让传祺的定位变得尴尬。
在 广汽集团 的战略中，广汽传祺、广汽埃安定位为 新能源 双子星。传祺聚焦混动，埃安布局纯电。
乘联会数据显示，2023年中国汽车市场 新能源 乘用车保持较快增长，其中插电式混合动力乘用车 (PHEV)同比增速高达87%，远高于纯电动乘用车(BEV)的24%。传祺本应借势而起，但最终销量增速远不及行业预期。销量上的出师不利，或许也影响了集团的决策。
如果埃安再推出插混车，一直聚焦混动的传祺或将面临定位不明、腹背受“敌”的困境。
