直逼一元退市红线， 海航控股 一天连发多份公告，多举措打响“股票价格守卫战”。

　　6月30日晚间， 海航控股 （600221.SH）连续发布多份公告。其中关于控股股东之一致行动人增持公司股份暨增持计划的公告指出，公司控股股东之一致行动人American Aviation LDC于6月28日通过集中竞价交易方式增持公司B股股份256.62万股，占公司总股本的0.01%。

　　公告指出，在American Aviation LDC发起此次增股举措前，持有公司2.16亿股B股股份，占公司总股本的0.50%，American Aviation与其一致行动人合计持有公司股份84.56亿股，占公司总股本的42.71%。此次增股后，其股份比例占公司总股本的0.51%。

　　具体来看，American Aviation计划自2024年6月28日起6个月内继续通过上海证交所集中竞价交易系统增持公司B股股份，增持股份的钱财很多于500万美元，不高于1000万美元（含2024年6月28日已增持金额）。

　　对于此次增持股份的目的，公告指出，是基于对公司长期投资价值和未来发展前景的认可，支持公司持续、稳定发展。

　　此次 海航控股 股东对B股的增持计划，或是在海航迫近退市危机下的系列“自救”措施。

　　上周， 海航控股 （600221.SH）股票价格连续下跌，股票价格接连几日迫近一元红线。6月24日至6月28日的一周内， 海航控股 股票价格下跌超16%。截至6月28日收盘，当日 海航控股 报1.02元/股，跌6.42%，市值跌至441亿元人民币，今年直到今天海航股票价格跌超25%。截至6月28日，海控B股（900945）收盘价为0.138美元，也接近人民币1元的警戒线。

　　据澎湃新闻记者了解，在上海证交所既发行A股股票又发行B股股票的上市公司，若A、B股股票的收盘价连续20个交易日同时都低于1元，将触及交易类强制退市情形被上海证交所终止上市。根据前述公告，意味着海航率先选择了在B股市场开展行动。

　　6月27日早间，澎湃新闻曾致电 海航控股 证券部门，接线人士表示，“公司正在采取措施，具体措施还是得看公司官方公告。”

　　除了30日当天夜晚的控股股东增持计划外， 海航控股 还发布了多份业务层面发展新近况的公告。

　　其中， 海航控股 拟与间接控股股东海航航空集团共同注资设立海南海航优选商务有限公司，注册金额为3000万元人民币，其中 海航控股 以货币出资1530万元人民币，持股比例为51%，海航航空集团以货币出资1470万元人民币，持股比例为49.00%。

　　对公司的影响方面，上述公告指出，海航优选主要业务为互联网直播、销售业务等，该合资公司的设立有益于公司充分挖掘自身资源潜力，通过搭建直播平台，提升公司机票、辅营产品等销售，同时利用直播平台拓展业务范围，为公司创造新的收益增长点，符合公司长期发展战略和全体股东的利益。

　　 海航控股 还发布公告称， 海航控股 及控股子公司拟与海航航空集团有限公司签署协议，开展“机票通用类”产品合作，交易金额预计不高于4亿元人民币。其中控股子公司包含广西北部湾航空有限责任公司、福州航空有限责任公司、云南祥鹏航空有限责任公司、乌鲁木齐航空有限责任公司、长安航空有限责任公司等。

　　上述公告还指出，海航航空集团整合旗下航空公司资源，推出“机票通用类”产品，旅客可以根据购买的“机票通用类”产品类型，在对应产品有效期内，使用产品兑换获取海航航空集团合作航司自营航班的指定舱位客票。加入该产品合作，有益于拓宽公司及子公司机票销售渠道，增进公司及子公司机票及相关辅营产品的销售。交易遵守平等互利的市场交易原则及关联方交易定价原则，不存在损害上市公司和股东利益的情形。

　　除了拓宽机票销售业务外， 海航控股 还发布了关于购买飞机娱乐系统设备及商务舱座椅的公告。公告称， 海航控股 拟向SAFRAN PASSENGER INNOVATIONS, LLC（简称“SPI”）购买一批机上娱乐系统设备，交易金额不高于4936.4万美元。拟向SAFRAN SEATS S.A.S（简称“SSFR”）购买一批商务舱座椅设备，交易金额不高于3500万美元。以上交易合计金额不高于8436.4万美元。将购买飞机娱乐系统设备及商务舱座椅，进一步提高旅客的伺机体验。

　　其实此前对于股票价格连续下跌， 海航控股 也宣布过补救措施。在投资者互动平台上， 海航控股 近期曾指出，二级市场股票价格受宏观经济环境、国内外产业政策、大盘走势及行业形势、投资者心理预期、公司经营业绩等众多复杂原因影响。公司将持续深耕主业经营，做好航空安全生产运营工作，不断提高服务品质，开发丰富的航空产品，增强企业核心竞争力与品牌竞争力；公司也将持续提升规范治理水平，强化与投资者交流沟通，不断提升公司透明度，确保企业可持续健康发展；在此基础上依法合规开展价值管理，力争给广大投资者造成更好的回报。

　　另外，6月24日， 海航控股 发布2024年度“提质增效重回报”行动方案。其中就提及，公司现已设立市值管理工作组，并制定了市值管理考核机制。公司将从生产经营、品牌管理、产品创新、合规运作、规范治理等维度制定全面提升措施，积极推进提质增效。

　　2021年12月8日起，海航集团航空主业引战企业的经营管理实际控制权正式移交至战略投资者辽宁 方大集团 ，实际控制人更改为自然人方威，方威为辽宁 方大集团 董事会主席。2023年是辽宁 方大集团 入主 海航控股 的第贰个完整财年，也是新海航的“巩固年”。

　　其实，海航作为国内第四大航司，近年来的业绩和经营都有着积极向好的发展。相比于不断减亏的三大航空央企， 海航控股 去年率先实现结束亏损实现盈利，今年一季度净利实现超三倍增长。具体来看，据2023年年报显示， 海航控股 实现营业收入586.41亿元人民币，同比增长156.48%；归母净收入为3.11亿元人民币，上年同期为-202.47亿元人民币，实现结束亏损实现盈利。今年第壹季度实现营业收入175.5亿元人民币，同比增长33.48%；净收入为6.87亿元人民币，同比增长334.51%。

　　 海航控股 还在2023年财报中提及，未来随着海南自由贸易港的建设，公司将利用海南自由贸易港第五航权及第七航权相关政策，积极开拓自贸港国际航线，同时充分施展主基地航司优势，为经停自贸港的全球航司提供维修，地面保障等配套服务，拓展公司盈利点。