目前，市场有消息称，高合汽车迎来白衣骑士， 力帆科技 将承接高合汽车，对其进行收购。

　　对此，《每日经济新闻》记者分别向高合汽车和 力帆科技 方面求证。其中，一位高合汽车职员向记者表示：“现阶段无法对任何未达成书面协议的交易和洽谈作任何评价或说明。” 力帆科技 董秘办职员则对记者说：“我们暂时没有收到相关信息。”

　　自今年年初被曝出停工停产6个月的消息以来，高合汽车的动向一直备受关注。尔后，高合汽车被传出很多“接盘绯闻”，接洽对象则包含 长安汽车 、阿维塔科技、中国一汽等，但最终或被辟谣，或未被证实。

　　直直到今天年5月，高合汽车母公司华人运通被曝出与iAuto集团正式签署全面战略合作协议。根据协议，iAuto计划投资超10亿美元支援高合汽车重组，协议将在2024年上半年财务报告公布之前完成交易。记者曾就此事向高合汽车方面求证，但彼时未获回应。

　　另据相关媒体透露，上述合作协议签署次日，高合汽车母公司华人运通发布了《关于公司重组期间工作组》的公告。根据公告内容，在iAuto的钱财、技术和订单等一系列资源的支持下，5月17日高合汽车已经开始团队复建和恢复生产的准备工作。此次高合汽车重组成立两个组，分别是“重组工作组”和“联合运营工作组”。其中，重组工作组将主要负责股权到所有运营相关活动，包含但不限于所有债务处理，下设股东、政府、供货商、员工四个小组；联合运营工作组将主要负责公司日常的决策与运营。

　　早在今年2月下旬，高合汽车刚传出停工停产消息之时，高合汽车开创人丁磊曾出现在高合汽车上海总部向员工道歉，并对一系列事件、公司未来走向等作出了回顾和解释。“我们翻身的窗口期最多3个月。3个月我们会拼尽一切努力把公司救活。如果救不活，那也只能认命了，最后一把拼搏。”丁磊说。

　　如今，3个月窗口期已过，高合汽车是否已经脱离困境步入正轨，仍有待官方的最终确认。但可以肯定的是，在现今越发激烈的车市竞争下，高合汽车想要顺畅破局也面临不小的挑战。

　　在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，当前复杂的汽车市场情况，会在一定水平上加速部分销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰进程。

　　而作为绯闻另一方的 力帆科技 （601777.SH），此前曾经历破产重整危机。直至2021年2月， 重庆市 第五中级人民法院裁定力帆股份及下属10家全资子公司重整计划执行完毕。同年4月，力帆股份“摘星去帽”，并更名为“ 力帆科技 ”。

　　经过司法重整， 力帆科技 的基本面发生了完全改变。天眼查信息显示，重庆满江红股权投资基金合伙公司(有限合伙)持有 力帆科技 29.57%的股权，为第壹大股东；吉利科技集团有限公司通过重庆江河汇企业管理有限责任公司持有 力帆科技 19.72%的股权，为第贰大股东。

　　图片来源：天眼查

　　重启汽车业务后， 力帆科技 专注于 新能源 赛道，并宣布依托吉利在造车全环节的体系化优势和专业能力，和在出行和换电服务等方面的布局，合力缔造换电网络生态。2022年初， 力帆科技 与吉利汽车合资设立新公司，定名为睿蓝汽车。目前，睿蓝汽车旗下有枫叶系列产品及睿蓝系列产品。其中，枫叶80V、枫叶60S等换电车型，主攻B端市场；睿蓝9、睿蓝7等车型则主要承担开拓C端市场的任务。

　　但从销量数据和财报数据来看， 力帆科技 眼下的发展也面临压力。2023年， 力帆科技 累计销量约4.23万辆，同比下滑25.58%； 新能源 汽车销量约2.46万辆，同比下滑40.28%。另据财报数据，2023年， 力帆科技 实现营业收入67.68亿元人民币，同比下滑21.97%；实现净收入2421万元人民币，同比下滑84.35%。

　　 力帆科技 方面解释称，2023年度收入同比下滑，主要系政策变化及行业竞争加剧造成汽车销量减少。

　　进入2024年， 力帆科技 的销量和业绩有所回暖。最新产销快报显示，今年前5个月， 力帆科技 新能源 汽车累计销售7978辆，同比增长18.26%。财报数据显示，2024年第壹季度， 力帆科技 实现营业总收入14.06亿元人民币，同比增长28.55%；归母净收入1544.04万元人民币，同比下降62.05%。

　　截至记者发稿， 力帆科技 报3.69元/股，下跌幅度为3.91%，总市值166.83亿元人民币。