国内 新能源 汽车的快速发展让合资车企一改常态，转而猛追电动化、智能化。

　　目前，在广汽丰田首届科技日上，包含 固态电池 等4大电池、自动驾驶企业Momenta和小马智行、智能座舱供货商腾讯和华为全部登台亮相。

　　具体来看，广汽丰田接纳智能化，自动驾驶公司Momenta进入广汽丰田的供应圈中，自动驾驶领域备受追捧的端到端大模型也得以引入广汽丰田。根据规划，Momenta高阶智驾方案将以中型纯电SUV铂智3X进行“试水”，后续是否将拓展其它车型仍需要观察。

　　除了momenta，广汽丰田与另一家自动驾驶企业小马智行就L4级 无人驾驶 出租车开启商业化运营。丰田中国、广汽丰田和小马智行共同注资的合资公司骓丰科技已正式成立，首期规划在一线城市投放千台规模的铂智系列L4级Robotaxi，开展规模化运营。

　　值得强调的是，Momenta、小马智行均已于今年上半年计划启动在美国的第壹次公开募股(IPO)程序。在自动驾驶领域，二者虽为同领域的竞争对手，但实现高阶智驾的路径其实不相同，前者从L2开始“渐进式”攀升至高阶智驾，后者则更专注直达L4层级及以上的高阶智驾。与两者同步进行合作的广汽丰田仍将智驾的期待放在供货商上，对智驾路线“两手抓”，但仍有所保存，与上述两家自动驾驶企业各自合作的高阶车型不超3款。

　　电动化方面，丰田汽车公布了性能型锂离子电池、普及型磷酸铁 锂电池 、高性能型锂离子电池和全 固态电池 共4类电池，预计从 2026 年起依次投入市场。其中，全 固态电池 正以2027～2028年推出为目标推动研发。在动力电池领域，包含丰田汽车、日产汽车等许多家日系车企正图谋通过 固态电池 争夺电动化市场份额。

　　相信大伙都明白，丰田汽车老总丰田章男一直以来对纯电动汽车的意见屡次引起市场争议。今年1月，丰田章男表示，纯电动汽车的市场份额最多将达到30%，剩下的将由混合动力汽车、氢 燃料电池 汽车和燃油汽车占据。他还表示，发动机肯定会留下来。

　　但根据丰田汽车在华合资车企广汽丰田的现状，市场对智能化、电动化的迫切需求正影响着广汽丰田。今年1～5月，广汽丰田的销量约为26.59万辆，同比下降27.26%。5月，广汽丰田旗舰车型第九代凯美瑞销量不足9000辆，同月，广汽丰田将包含第九代凯美瑞、锋兰达等多款车型开启降价模式，图谋“以价换量”，其中，锋兰达当月销量突破2万辆。

　　单靠降价仅能在短时间内挽回一定的市场份额，在自主品牌电动化、智能化发展的围剿下，广汽丰田等合资车企面对的挑战愈发明显。在车质网投诉列表中，广汽丰田凯美瑞、iA5等车型车机系统卡顿、OTA功能不升级等诸多问题频繁出现，而这些与智能化相关的问题已经开始影响到车型销量。

　　基于此，第九代凯美瑞上市之时即高调亮出与华为和高通合作开发的车机系统，欲打破消费者对凯美瑞车机系统原有的印象。此次科技日上，腾讯与华为齐为广汽丰田智能座舱站台，进一步传递出广汽丰田想改变原有智舱欠妥的信号。

　　长远来看，广汽丰田改善智能化、电动化的目标是为了进一步融入中国新环境下的汽车市场。根据计划，到2026年前，丰田汽车将推出10款新的电动车型，且设定了2026年达成年销150万台电动车的目标。下一代电动汽车2026年将第壹次亮相。到2030年，丰田汽车的目标是销售350万台电动车，其中下一代电动车将占170万台。支持快充的插混车型将于今年10月在中国上市。同时，丰田也在积极研发更适合电动化车型的下一代发动机，并将应用于PHEV和HEV车型。