6月28日， 中国中车 面向全球第壹次发布系列化 新能源 机车，7款代表车型集中亮相发布会。 新能源 机车可实现低碳零碳排放、低噪音、高效率运行，将有效解决老旧内燃机车存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒适性差”等诸多问题。

　　该系列机车具有“内燃发动机+动力电池”“动力电池”“氢 燃料电池 ”三种动力配置，涵盖1000千瓦到2000千瓦多种功率，可全面满足国内外钢铁冶金、矿产、电力、煤炭、港口等企业铁路运输场景需要。系列化 新能源 机车的研制是我国中车致力于推动国内老旧设备更新迭代，轨道交通装备绿色低碳转型，科技创新自立自强，为高质量共建“ 一带一路 ”提供“中国方案”的具体实践。

　　与传统内燃机车相比，系列化 新能源 机车实现了污染物排放全面减少。“内燃发动机+动力电池”机车实现氮氧化物减排45％、碳氢化物减排73％、一氧化碳减排83％。根据污染物排放降低45％计算，1台机车每年可少排放4吨有害物质，减少碳排放374吨，相当于植树34000棵。“动力电池”和“氢 燃料电池 ”机车实现了零排放。

　　系列化 新能源 机车进行了数智化全面升级，在智能运用方面，搭载高清视频设备和 激光雷达 ，360度收集环境视觉数据，实时监控运用场景状态，通过自动感知、智能决策、智慧运行，全方位保障了机车安全稳定运行。

　　基于智能运用和智能维护相关技术， 中国中车 缔造出封闭场景下的智慧化无人运输系统，可以充分降低人员作业强度，减少危险环境作业，为钢铁冶金等行业转型升级提供系统解决方案。

　　面向用户的多元化需求，系列化 新能源 机车完全采用平台化、标准化、模块化设计，做到了“菜单式”配置、“积木式”组装和柔性化生产，方便用户灵活选择，真正实现动力方式可选、功率配置可变。

　　在运用经济性上，系列化 新能源 机车通过采用混合动力最优控制技术，确保柴油机始终在最佳经济转速下运作。在加满同一箱油，平直道牵引3000吨货物的情景下，“内燃发动机+动力电池”机车续航里程超过1100千米，是内燃机车的1.7倍，节油率超45％。

　　系列化 新能源 机车定位于老旧内燃机车淘汰更新这一需求。根据国内相关政策要求，自2027年始，达到报废运用年限的老旧铁路内燃机车应当全面退出铁路运输市场；自2035年始，老旧铁路内燃机车应当全面退出铁路运输市场。系列化 新能源 机车将造陈规模化、多样化的动力电池、 氢能源 动力包等 新能源 产品需求，拉动上游基础材料、核心部件等相关产业发展。按 新能源 机车替换现有近万台老旧内燃机车计算，产业增量将非常可观。