6月30日深夜，华为宣布HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包推出限时优惠价格，调整后价格为3万元人民币，相比原价降低了6000元。鉴于华为当前汽车圈合作伙伴众多，此番ADS降价涉及多家车企的十余款主力车型。华为此番降价背后，或折射出当前智驾竞争的白热化。

　　记者留意到，今年以来， 新能源车 企纷纷聚焦高阶智驾普及，多家车企声称将在今年内实现“全国城区智驾”覆盖。不仅如此， 特斯拉 今年也正积极推动FSD（完全自动驾驶功能）进入国内，目前被曝已经在 上海临港 测试。业内人士称，今年国内车企聚焦以智驾占领用户心智，争夺更多份额；而降低智驾研发与购买成本，成为普及的关键。但进入“普惠期”的高阶智驾是否真能如车企所愿，成为撬动销量的新抓手，值得关注。

　　▍智驾竞争升温：价格一路下跌甚至免费

　　正如一滴水泛起一片涟漪，此次HUAWEI ADS限时降价之所以备受关注，是因为此番宣布降价其实不是涉及一家品牌。据不完全统计，仅2024年就有包含东风的岚图、猛士，长安的深蓝、阿维塔，广汽传祺，北汽的极狐和享界和 赛力斯 问界、奇瑞智界、江淮等十多个品牌的十多款车型搭载HUAWEI ADS方案上市。此前华为对外公布的数据显示，问界已售车型中，70%的用户选择了高阶智驾包。华为预计，截至2024年底，搭载华为智驾系统车型保有量将突破50万台。

　　据了解，这是华为在4月底发布乾崑智驾系统后的第壹次降价行为。不过，早在华为之前，今年4月百度也亮出了“野心”，不仅发布了纯视觉城市领航辅助驾驶产品，没有 激光雷达 ，还宣布成本降到了万元以内。彼时，被百度智驾赋能的极越汽车也宣布高阶智驾限时终身免费。

　　今年以来，除了肉眼可见的价钱战之外，提供高价值产品和服务、提升配置成为车企竞争的核心。其中，以智驾、智能座舱为代表的智能化已成中 国新能源 汽车品牌核心竞争力，也是决定各家新能源汽车竞争的胜负手。从刚开始的“选配”到出厂即“标配”，很多消费者发现，智能驾驶辅助系统开始变得越来越“不值钱”。尤其是在进入2024年后，搭载高阶智驾的新车就像漫山遍野般冒出，售价从刚开始动辄要三四十万元人民币，也拉低到了15万元内。高阶智驾以极快的速度正实现“普惠”式普及。业内指出，新能源汽车“战场”转移至配置，获益者显然是消费者。

　　▍巨头面对面：华为将与 特斯拉 “同一量级”较量

　　国内紧张的智驾竞争态势背后，正隐藏着“狼来了”的风雨之兆。华为智能汽车解决方案BU 总裁靳玉志日前透露，明年搭载乾崑智驾的合作车型会达30款以上，预计装车量达200万量级，在中国市场将与 特斯拉 处在同一量级。业内人士普遍认为，在国内，未来华为ADS将成为 特斯拉 FSD最大的竞争对手。

　　今年年初， 特斯拉 总裁马斯克在社交平台上公开表示， 特斯拉 将积极推进FSD在华落地。从当前种种迹象来看， 特斯拉 FSD进入中国市场的进程正在加快。中国自动驾驶 独角兽 Momenta 总裁曹旭东近日坦言业内对 特斯拉 FSD入华的影响“严阵以待”。他表示， 特斯拉 FSD的体验接近Waymo，但只用了8个摄像头和HW3芯片，成本大约4000元人民币，相较Waymo的 激光雷达 和大量算力，成本要降低很多。“ 特斯拉 FSD如果进入中国，将会加速促使‘良币驱逐劣币’，对智驾行业发生正向影响，推动中国汽车市场和自动驾驶产业发展。”另外，小鹏汽车、阿维塔等责任人在公共场所也同样认为对FSD进入中国，将对整个行业发生积极影响。

　　据了解， 特斯拉 的FSD方案是一款无需 激光雷达 的纯视觉方案（与百度的类似）。此前，华为常务董事、终端BG老总、智能汽车解决方案BU老总余承东却公开表示：华为的智能驾驶系统即便没有 激光雷达 版本也比 特斯拉 的FSD系统好，配备了 激光雷达 的版本中表现则会更好。据悉华为智驾包含一款配备了 激光雷达 和一款不配备 激光雷达 的系统。“乐意竞争，竞争之后才能看到谁做得更好。”余承东说。

　　▍观察：智驾普惠 “拐点”将至？

　　毫无疑问，智驾已成“兵家必争之地”，但市场走向仍需明朗化。《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》中提到，在价格战的波及之下，虽然中国消费者对于智能驾驶的接受水平在上升，可是对智能驾驶的支付意愿反而出现了下滑。这表明尽管消费者对智能驾驶技术持开放态度，价格仍然是他们做出购车决策的关键因素。

　　资深汽车分析师顾志军对记者说，车企要把高阶智能驾驶辅助功能的成本降低到5000元才能做到大量普及。也正基于如此激烈的成本之争，强逼车企不断调整研发策略和组织架构，以赢得智能驾驶竞赛的胜利。头部新势力动作很快，据公开消息，今年5、6月份，“蔚小理”纷纷被曝调整智驾组织架构，不仅小鹏多名智驾责任人“换将”、风头最盛的梦 想，也被曝大规模调整智驾团队。这些举措都在指向一个趋势：在白热化的智能驾驶竞争趋势下，各家都期待缩短时间拔得头筹。

　　业内指出，此次华为乾崑智驾官宣降价，是智驾普惠拐点的一大信号。智驾作为汽车的一项顶级功能，其研发成本高昂，价格下调极其考验车企对成本的控制。但高阶智驾普惠已势在必行，只有普惠、普及，才能从“产品导向”走向“用户导向”，推动技术平权。

　　文/广州日报新花城记者：陈薇薇、邓莉

　　广州日报新花城编辑：麦晓颖