最近,知名咨询机构艾睿铂发布报告称,2030年中国汽车产量将占全球份额1/3。虽然面临欧盟加征关税影响,但预计中国汽车制造商在欧洲市场的份额将翻一番,达到12%。在中美、南美、东南亚、中东和非洲等其它主要地区,中国品牌汽车的市场份额预计将呈指数级增长。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,即便是现在难“啃”的欧洲、美国市场,增量都无足轻重,而我国车企在当地的工厂,也将施展关键作用。
报告称,预计中国汽车制造商将继续在海外快速扩张,到2030年将占到全球汽车市场33%的份额,今年的市场份额预计将达到21%,大部分增长将来自中国以外的市场。到2030年,中国以外的销量将从今年的300万辆增至900万辆,这意味着到2030年,中国汽车品牌的海外市场份额将从3%增长到13%,国内市场的份额预计也将从59%增长到72%。
“目前‘中国制造’约占全球汽车产量的1/3,可是在‘中国制造’里面,‘非中国品牌’在中国生产的车型也被计算在内。那些跨国公司品牌,在‘中国制造’占比达到40%左右。就是说,到2030年,如果中国品牌占到全球汽车销量1/3,那就意味着,第壹要形成对这部分跨国品牌现有体量的替代,即争夺跨国公司在我国汽车市场的份额。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出,实际上“中国制造”这一部分,自主品牌(商用车计算在内)占到整个汽车统计口径的60%左右。未来我们需要把剩余的40%份额,再挤占出20%左右,从而达到“中国制造”有接近80%是我国品牌的格局。
她表示,剩余的增长数量,主要还是靠贸易出口和海外制造部分。现在中国品牌已经在全球各个区域布局,无疑会成为接着产量的增长贡献来源。具体来看,主要增长点应该来自于以下这些区域:拉丁美洲及南美洲的墨西哥、巴西、阿根廷等国,整个中东区域也是未来全球经济增长的核心区域,像沙特、伊朗,和泛中东地区,包含土耳其、埃及等国。这些地方人口相对密集,经济发展的潜力也比较大。非洲方面,主要是南非、尼日利亚等国发展空间最大。它们都有相应的经济基础,人口众多之余,对汽车的切实需求量也非常大。离我们最近的东盟,像印尼、泰国,和未来具备经济增长潜力的印度,中国自主品牌也已经在当地有所动作,需要我们进行重点布局。
“无可否认,现在最难‘啃’的欧盟和北美这两大市场,目前存在加征关税、增加贸易壁垒等诸多问题。可是这两大市场规模容量很大,短时间来看,我们的确会放慢节奏,中长远来看其实不会轻易放弃,现在各家车企加快在当地建厂的步伐,也说明了这一点。根据2030年要达到全球占比33%的份额,欧洲、美国市场的增量都无足轻重,而我国车企在当地的工厂,也将施展关键作用。”郎学红称。
公开资料显示,除了 比亚迪 、奇瑞、长城等自主品牌车企已经进一步扩大在巴西的布局,广汽国际最近也频繁出击,先是在秘鲁发布新品,接着又在巴拿马扩大销售网络并设立零部件中转仓,业务范围覆盖南美、加勒比海及中美北洲多国。