继“享界”“智界”商标分别转让给北汽、奇瑞后，“问界”商标也跟进了。

　　 赛力斯 7月2日晚间公告，控股子公司 赛力斯 汽车拟收购华为及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，和44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元人民币。

　　 赛力斯 方面称，此次转让其实其实不影响双方合作。而华为针对此事也对记者作出回应，“华为将问界等系列商标转让给 赛力斯 ，将继续支持 赛力斯 造好问界、卖好问界。”

　　不影响智选车合作

　　 赛力斯 公告显示，该公司董事会审议通过了《关于购买资产的议案》，其子公司 赛力斯 汽车拟收购华为持有的已注册或申请中的问界商标等相关 知识产权 。包含华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，和44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元人民币。

　　资产评估报告显示，有740项商标权已获授权，剩余商标权正在申请中，尚未获得商标注册证书。而外观专利正在申请中，尚未获得专利证书。

　　对于此次收购， 赛力斯 方面称，协议标的转让不影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系。

　　而华为方面也向记者回应称：“华为将问界等系列商标转让给 赛力斯 ，同时华为将继续支持 赛力斯 造好问界、卖好问界。”华为表示，其一贯坚持不造车，而是利用智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。

　　据分析人士向记者透露，华为与 赛力斯 合作模式及消费者体验都不受影响，华为态度及鸿蒙智行方案不变。该人士称，商标转让后，华为鸿蒙智行和智选模式界限更清晰，华为进一步表明不造车。

　　“问界系列品牌影响力可能不止25亿元人民币，当前问界M9大定已破10万辆，是50万元以上销量最高的车型之一。”上述人士继续表示，“鸿蒙智行一直是华为在定义、设计、研发、销售等都深度参与的合作模式，与其它智选伙伴的合作也不会受到影响。”

　　 赛力斯 连番出手

　　自从今年一季度归母净收入转正之后， 赛力斯 已屡次出手。

　　在今年6月， 赛力斯 宣布子公司 赛力斯 汽车拟按协议约回购购菁云创富、赛新基金所持的 赛力斯 电动55%的股权，相应收购价格约为12.54亿元人民币。

　　在此之前， 赛力斯 电动由 赛力斯 汽车持有45%股权，而菁云创富、赛新基金则持有剩余40%和15%股权。菁云创富由建信信托持股56.25%，重庆国资旗下的平台持有剩余股权。而赛新基金背后同样有着 重庆市 国资委的背景。

　　截直到今天年3月底， 赛力斯 电动的净资产为7.85亿元人民币，而其55%股权对应的净资产约为4.31亿元人民币。以此计算，此次 赛力斯 收购 赛力斯 电动55%股权的对价，较该部分股权净资产溢价190.95%。

　　此前国资出手入股，意在为处于困境之中的 赛力斯 “雪中送炭”。 赛力斯 如期回购，也被市场解读为其财务压力已经缓解。

　　而且，就在利润转正之后， 赛力斯 还宣布了一项会计估计变更，即将无形资产——非专利技术的摊销年限从8年调整为5年。

　　记者了解到，这一会计估计变更预计会增加 赛力斯 2024年度无形资产摊销约10.26亿元人民币，减少归母净收入约4.26亿元人民币。有投资者甚至直言，“说明 赛力斯 今年不缺利润”。

　　截至7月2日， 赛力斯 市值达1359亿元人民币。

　　已转让“智界”和“享界”商标

　　其实，在 赛力斯 将“问界”商标收入囊中之前，华为已将“智界”和“享界”商标相继予以转让。

　　天眼查信息显示，5月底华为将其注册的运输工具类“享界”商标转让给北京 新能源 汽车股份有限公司。该商标系华为于去年5月申请，11月完成注册。

　　而在6月初，华为又将其注册的2枚运输工具类“智界”商标转让给奇瑞。上述商标系华为于2013年10月、2019年9月申请，并分别于2015年4月、2020年4月完成注册。

　　北汽 新能源 一份环评报告显示，享界S9已于2024年6月量产，其生命周期（5年）内，销量预计合计达48万辆，即2024年至2028年间，年销量分别为6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。

　　根据最新的销量数据，鸿蒙智行6月交付4.61万辆，环比增长50.9%，上半年累计交付19.42万辆。而从今年8月开始，鸿蒙智行将“三界”（问界、智界、享界）齐发，享界S9也将成为鸿蒙智行旗下价格最高的轿车产品。