随着智能汽车的发展， AI智能座舱的时代正在到来。如果说去年是大模型技术的元年，那么今年无疑是大模型应用的元年。将大模型应用于AI智能座舱中，到底能造成哪些价值？这是否只是一个幌子？

　　理想汽车智能空间副总裁勾晓菲在2024全球 数字经济 大会 人工智能 专题论坛上表示，当前汽车座舱的人机交互主要处于触控为主、对话为辅的阶段。然而，传统触控设备存在交互距离的制约，一旦无法触摸到设备，交互就会失效。

　　他说：“语音是一种非常适合座舱的交互方式。大语言模型的出现使得机器的对话能力得到大幅提升，从可用跨越到了好用。我们认为，AI或大语言模型将成为未来智能座舱交互体系极为重要的技术，智能座舱会进入到一个全新的生态状态。”

　　他表示，未来当语言成为主要交互形态时，所有的UI都将被充分原子化，所有服务都将被打散得非常小，可以通过用户语意动态生成UI界面，以满足客户的个性化需求。

　　去年12月，理想汽车自主研发的大模型Mind GPT上车，并推出了用车助手、出行助手、娱乐助手和“百科”老师等功能，实现了大模型的具象化应用。

　　勾晓菲举了一个生动的案例来说明大模型具象化的意义：如果有一个人无所不知，大伙可以随意向他提问，但此时大家可能不晓得该问什么。如果将这个人具象化为4S店的金牌销售和服务专家，大家就可以聚焦于这个领域展开提问。  

　　他说，在汽车应用中也是这种思路：开发者可以为AI角色设定一个能力界限，基于用户视角缔造一个固定的角色。这样，用户更容易知道他们想要啥，而且更容易知道如何与这些AI角色互动。

　　勾晓菲认为，AI将从通用大模型转向专用助手。虽然如今的通用大模型已经非常智能，能够回答各种问题，但它不能提供针对个人的定制化服务，如导航到昨日去过的餐厅等，因为它是一次性AI服务。

　　他提出，将来的汽车服务助手将随着与用户“生活”的时间增长，对用户的记忆数据积累越来越多，能够为用户提供各种各样的专业化服务。

　　勾晓菲总结说：“当AI智能大模型拥有记忆后，它将会变得越来越像你。当它越来越像你时，你会觉得它越来越智能。这就是未来大模型在汽车行业发展的一定趋势。”