问界和小米6月在市场上的表现的确没有辜负余承东和雷军期望，但在公布销量时，要么没有具体销量数字，要么没有细化到哪家品牌，显得有些过于“谦虚”了。相比之下，5家传统新势力的销量数据还是始终如一得清爽。

　　5家新势力虽然延续此前的销量排序，但相互之间的销量差距明显拉大。6月，理想汽车以近5万辆的成绩位列第壹；蔚来汽车和零跑汽车以超2万辆的交付水平再创新高，位列第贰梯队；小鹏汽车和哪吒汽车则勉强突破1万辆大关。

　　对于自家品牌在6月的销量，小米集团执行董事、开创人、老总及首席执行官雷军和华为常务董事、终端BG老总、智能汽车解决方案BU老总余承东，全都饱含“期待”，也都寄予厚望。

　　当然，问界和小米6月在市场上的表现的确没有辜负期望。只不过，在公布销量时，要么没有具体销量数字，要么没有细化到哪家品牌，两家都显得有些过于“谦虚”了。

　　据官方公布数据，6月，小米SU7交付量超1万辆，7月交付量预计也将超过1万辆。

　　6月，鸿蒙智行全系交付46141辆。其中，问界M9再创新高，6月交付17241辆，累计大定超10万辆。问界新M7上半年累计销量突破11万辆，6月交付18493辆。问界新M5上市累计交付破1万辆，6月交付7046辆。智界S7 6月交付2995辆。另外，享界S9已开启预订，预售价45万-55万元人民币，将于今年8月正式发布。

　　另据 赛力斯 发布的产销快报显示，今年上半年 赛力斯 新能源 汽车累计销量超20万辆，同比增长348.55%。其中，6月销量达4.41万辆，同比增长达372.04%。

　　相比之下，5家传统新势力的销量数据还是始终如一得清爽。

　　数据显示，6月，理想、蔚来、零跑、小鹏和哪吒的销量分别为47774辆、21209辆、20116辆、10668辆、10206辆，同比分别增长46.66%、98.09%、52.29%、23.76%、-15.88%；今年上半年的累计销量分别为188981辆、87426辆、86696辆、52028辆、53770辆，同比分别增长35.84%、60.24%、94.81%、25.57%、-13.85%。

　　从单月数据来看，5家新势力虽然延续此前的销量排序，但相互之间的销量差距明显拉大。其中，理想汽车以近5万辆的成绩位列第壹。

　　“二季度以来，在新车型理想L6上市和门店效率提升的双重作用下，理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首。”理想汽车老总兼总裁李想表示，“6月理想L系列的销售势能继续提升，理想L6月交付量成功突破两万辆，全系产品月交付量超过四万辆。”

　　接着，蔚来汽车和零跑汽车全都以超2万辆的交付水平再创新高，位列第贰梯队。

　　作为后起之秀，零跑汽车今年凭借“全新产品全家桶”成功“上位”；其中，C10、C11两款车型合计交付超过11,300辆，成品牌的销量负担负责。

　　上个月底，零跑汽车发布旗下全新中大型六座SUV零跑C16。 激光雷达 、800V快充、8295芯片……丰富的配置让新车的大定订单数量，在上市48个钟头后已经突破5208辆。

　　在很多业内人士看来，零跑C16有望将成为零跑汽车交付量的新增长点。零跑汽车老总朱江明自信地表示，“下半年的零跑一定会造成更多惊喜。”

　　在第叁梯队里，小鹏汽车和哪吒汽车的6月销量勉强突破1万辆大关。不过，小鹏汽车有望借助全新品牌MONA得以改变。记者了解到，小鹏MONA系列首款车型M03定档7月3日首秀，并在2024年第叁季度正式发布。

　　对于MONA首款车型M03，小鹏汽车老总何小鹏之前在媒体采访时曾自信地表示，“今年下半年，预计会比雷军的小米SU7有更好的销量。”

　　这时，小鹏汽车还在加快“出海”步伐。记者了解到，6月，小鹏汽车进入埃及市场并发布了小鹏G9、小鹏P7，成为首个在埃及和非洲市场推出纯电产品的中国智能纯电汽车品牌。另外，今年三季度AI天玑系统将迎来OTA，并正式在海外上线。

　　作为“出海”的先行者，哪吒汽车在国外市场水涨船高。2023年，哪吒汽车共出口17019辆，占总销量的13.7%。2024年，哪吒汽车的“出海”步伐持续提速，在泰国、印尼、马来西亚建立起三大海外工厂，同步推进南亚地区的首个本地化组装项目；1-5月，其出口量更已达到16458辆，几乎追赶上去年全年规模，位列中国车企 新能源 汽车出口量第五，新势力车企出口量第壹。

　　然而，哪吒汽车在国内市场却遭遇经营困境，造成其销量在今年一直显现负增长。这对正在谋求上市的哪吒汽车而言，无疑将构成一定的不良影响。

　　6月26日，哪吒汽车母公司合众 新能源 汽车股份有限公司向港交所递交了上市申请。招股书中表示，计划持续推出新车型并实行快速产品迭代，专注于售价较高的产品；进一步拓展海外市场，根据每个海外市场的特点及客户需求定制产品、服务及策略，以提升收入及盈利能力。（中国经济网记者王跃跃）