宗申动力 33.46亿元拿下 隆鑫通用 控制权，A股再现“A吃A”。
作为早期“重庆摩帮”的三巨头之二，隆鑫系日渐式微，2022年正式进入重整程序。这时， 宗申动力 频繁并购布局通机、金融、 通用航空 和 新能源 等领域，去年，针对日渐成熟的航空动力业务， 宗申动力 抛出对宗申航发的分拆计划。但在此之前，左宗申先一步以33亿收入百亿市值 隆鑫通用 的控制权，资本疆土再落一子。
33亿入主百亿市值 隆鑫通用
7月2日， 宗申动力 参股公司重庆宗申新智造科技有限公司（简称“宗申新智造”）拟以33.46亿元的钱财收购 隆鑫通用 24.55%股权。交易完成后，宗申新智造将成为 隆鑫通用 控股股东， 宗申动力 实控人左宗申将也成为 隆鑫通用 实际控制人。
截至3月末时，隆鑫控股持有 隆鑫通用 50.07%的股权，为公司控股股东，涂建华为实控人。但隆鑫控股所持全部股权皆已经被冻结。
早在2021年，“隆鑫系”的大厦就开始崩落。当年9月，隆鑫集团、隆鑫控股等13家企业因不能清偿到期债务，向重庆破产法庭申请破产重整，并同时提出预重整申请。次年3月，重庆五中院裁定对“隆鑫系”13家企业进行实质合并重整。2022年11月，重庆五中院正式裁定批准“隆鑫系”13家公司的重整计划，执行期为一年。
由于重整投资资金未能如期筹措到位，到目前“隆鑫系”的重整已经延期了两次。
7月1日， 宗申动力 参股公司宗申新智造与“隆鑫系”13家公司的破产重整管理人签订《重整投资协议》，参与隆鑫系十三家企业实质合并重整，出资33.46亿元收购隆鑫控股所持 隆鑫通用 24.55%的股权。
不过，左宗申参与“隆鑫系”的重整可能也是早有计划，此次用于收购 隆鑫通用 股权的宗申新智造建立于今年3月，彼时 宗申动力 即表示将瞄准汽摩行业相关的项目投资机会，深化与相关方在汽摩领域的资源和业务合作。宗申新智造由 宗申动力 和左宗申控股的宗申投资，分别持股48.29%和51.71%。
目前， 宗申动力 和 隆鑫通用 都是摩托车行业头部企业，今年1月至5月的全国燃油摩托车销量榜单中， 隆鑫通用 和 宗申动力 分别位居第贰、第叁名。目前两家公司都由“摩托车+通机”构成主要的业务模式，去年 隆鑫通用 有超过94%的收入来自摩托车及发动机、通用机械产品两大业务， 宗申动力 也有超过9成的收入来自这两大业务。
因此，公告即将易主的同时， 隆鑫通用 收到了关于控股股东重整进展事项涉及同业竞争的监察管理工作函。
截至7月3日收盘， 宗申动力 股票价格微涨1.55%，公司市值120亿元人民币， 隆鑫通用 收盘市值约136亿元人民币。于是，左宗申即将以33亿元的价钱拿下百亿市值 隆鑫通用 的控制权，成为其实控的第贰家上市公司。
左宗申资本疆土持续扩张
90年代初，摩托车还是国人主要交通工具之一的时候，重庆成为中国最大的摩托车生产基地。搭上时代的风口，力帆、隆鑫和宗申成了当时重庆摩帮三巨头。
只不过，时过境迁物是人非。2020年，遭遇财务危机的力帆股份申请破产重整。一年后，“隆鑫系”也步其后尘，走进预重整的程序。这时，重庆摩帮三巨头唯一剩下的 宗申动力 却是热火朝天，持续并购扩张。
1997年， 宗申动力 即登陆资本市场。经历早期的资本积累后，2012年前后， 宗申动力 在摩托车的条件上，频繁启动了一系列跨界扩张的资本动作。到目前， 宗申动力 构建了以“摩托车发动机和通用动力”为核心，覆盖“航空动力、 新能源 、汽摩核心零部件、产业链金融”等新兴业务领域的产业布局。
2012年，寻求扩张的左宗申瞄准了通机业务构建 宗申动力 的第贰个利润增长点。这一年， 宗申动力 接连抛出两笔收购，公司先以1.03亿元的价钱，从左宗申高比例持股的香港惟实公司，收购了通机公司25%股权。同年， 宗申动力 又与意大利Barbieri S.R.L.公司和第叁方自然人共同以现金方式出资设立合资公司，主要从事微耕机、拖拉机、割草机、手扶式拖拉机及其相关农具和配件制造业务。
宗申动力 不断扩大通机产业布局，加大农机系列产品的业务规模。到2017年， 宗申动力 又看中大江动力，当时的大江动力主要是通用汽油机及其终端产品供货商，产品涵盖发动机系列、发电机系列和园林机械系列等，公司在美洲、亚太、欧洲、非洲等地区搭建了较为完善的市场营销网络和售后服务体系。
为了加强公司终端发电机业务， 宗申动力 对大江动力给出10.5亿的估值，评估增值率达到1357.5%，这也是近几年 宗申动力 投资规模较大的收购事件。最终，数次调整后， 宗申动力 以5.7的资 金收购了大江动力60%股权，实现并表。
2011年， 宗申动力 通机产品销售收入约为10.39亿元人民币，占公司全部业务收入比例在22%左右。到2023年， 宗申动力 有大约38.56亿元收入来自通机产品，收入占比提升至48.22%，反超发动机产品，成为公司第壹大收入来源。
除了深度布局通机领域，2012年至2017年之间的六年时间， 宗申动力 也在频繁通过投资并购，试水 通用航空 、 新能源 和金融等领域。
2013年， 宗申动力 逐步介入 通用航空 领域。这一年公司投资1000万元收购华安天诚10%的股权，后者主要作为空中交通管理领域的专业化软件、系统研发和提供解决方案供货商。2014年， 宗申动力 与天津内燃机研究所合作，基于其 无人机 研发技术，进行 无人机 工程样机的试制，和样机装机、试飞及验收等工作。
尔后，在2015年， 宗申动力 进一步完善 通用航空 产业的布局，公司与参股公司青岛宏百川共同注资设立宗申航空科技公司，合资公司主营农林植保 无人机 等整机产品及零部件的生产制造。其中， 宗申动力 持股67%。
2016年， 宗申动力 出资设立全资子公司宗申航空发动机制造股份有限公司（以下简称“宗申航发”），主要为通航飞机和无人航空飞行器提供动力系统解决方案。到2023年， 宗申动力 通用航空 动力领域业务逐渐成熟。去年6月， 宗申动力 公告分拆宗申航发独立上市的计划，在此之前，宗申航发已历经六轮增资，投前估值约22亿元人民币。
2013年前后， 宗申动力 还布局过小贷公司、保理公司、融资租赁公司等金融业务，不过在近年，相关业务逐渐剥离出上市公司体系。最近几年， 宗申动力 转向对 新能源 领域频繁出手。
早在2014年， 宗申动力 即出资1亿元设立宗申 新能源 公司，用于开展 新能源 动力产品的研发生产和 新能源 投资并购项目的实施。2016年，宗申 新能源 出资900万设立 氢能源 公司，尝试进行车用氢 燃料电池 系统、 无人机 或潜水器特种电源的研发和产业化项目。
2023年， 宗申动力 在 新能源 领域的布局发生了近年另一笔大额投资。去年5月， 宗申动力 以3.24亿元的价钱收购了东莞锂智慧60%股权，这个价格较其评估日净资产的价值增值超过1286%。
东莞锂智慧的主要业务是二次可充 锂电池 的应用和梯次电池开发，公司产品包含磷酸铁 锂电池 、可充电锂离子电池和便携式 储能 电源等。在收购时，东莞锂智慧承诺2023年净收入很多于3500万元人民币，但其实东莞锂智慧最后只完成了2390.61万元的净收入。根据协议，东莞锂智慧在今年4月，两倍补足了业绩承诺的差额利润。
在不断的跨界并购布局之下，72岁的左宗申的资本疆土一再扩张，身家资产超过55亿元人民币。如今33亿收下 隆鑫通用 控制权后，左宗申的资本疆土再落一子。
