据新华社北京7月4日电眼下，汽车以旧换新正在国内各地火热进行。商务部等7部门联合印发《汽车以旧换新补助实施细则》两个多月来，据不完全统计，20多个省份出台具体实施政策，车企也纷纷加码推出各式优惠。

　　汽车以旧换新，包含汽车报废更新和汽车置换更新。

　　汽车报废更新，根据4月份商务部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补助实施细则》，个人消费者在相应时间范围内报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的 新能源 乘用车，并购买符合基本条件的新车，享受一次性定额补助。对报废上述两类旧车并购买 新能源 乘用车的，补助1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补助7000元。

　　财政部数据显示，报废更新补助年度资金总额近112亿元人民币，由中央财政和地方财政按6:4比例共同承担，中央财政补助金额已下达。各地也动作不断，据不完全统计，直到今天，20多个省份发布报废更新地方实施政策。

　　执行国家报废更新补助的同时，多地还出台汽车置换补助，即对二手车转出再购新车给予补助，包含先购后补、发放汽车消费券等方式。上海对符合基本条件的个人消费者给予一次性购车补助，燃油车和纯电车每辆分别补助2800元和1万元。

　　截至2023年底，我国乘用车保有量已达2.8亿辆。结合目前传统燃油车换车周期为6至8年， 新能源 换车周期为3至5年，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会预测，今年乘用车市场消费增量将有40%来自以旧换新。

　　记者在走访中发现，以旧换新正在拉动汽车消费，但部分消费者对相关政策和办理流程仍不了解。

　　长沙民王先生打算卖掉现车订购新车，在店内咨询选购时未被告知相关补助政策；除了低价将二手车卖给销售门店外，他对二手车其它回收渠道不了解。

　　“对于个人消费者而言，报废体系目前还不够通顺。部分消费者不晓得报废网点的具体位置，同时报废流程较为繁琐，费时费力。”乘联分会秘书长崔东树建议各地构建车辆报废与购买新车的一体化流程，加大政策宣讲力度，做好相关服务。

　　收旧是换新的重要前提，很多消费者都在意手里的旧车能卖多少钱。在采访中记者发现，二手车市场存在回收费用不透明，旧车折算价格较低，地域限制等诸多问题。

　　中国汽车流通协会常务理事贾新光指出，二手车市场是当之无愧的万亿元市场。二手车业态关系到整个汽车产业流通，希望相关部门能够完善二手车市场管理办法，简化换车交易流程，取消地域限制，进一步完善报废车回收、再制造。