动力电池龙头 宁德时代 （300750.SZ）进军商用车市场。

　　7月4日， 宁德时代 正式推出商用动力电池品牌—— 宁德时代 天行，同时发布 宁德时代 天行轻型商用车（L）-超充版和 宁德时代 天行轻型商用车（L）-长续航版两款产品，可实现4C超充能力和500km的实况续航。另外，两款产品均有着8年80万公里的全生命周期质保。

　　这意味着 宁德时代 天行在解决了快充和续航里程问题的条件上，同时保证了电池产品的寿命，解决了商用车用户最关注的三大需求——补能、续航里程和寿命。其中，寿命问题是影响商用车保值率的关键核心因素。

　　“中国是全球最大的商用车市场，商用车行业正处于蓬勃发展的黄金时期。” 宁德时代 首席科学家吴凯在发布会上说，“现在配套 宁德时代 电池的在路商用车，多达551000辆，累计安全行驶932亿千米，这个距离相当于绕了地球232万圈。”

　　“产品的不断突破，源于技术的不断创新。” 宁德时代 国内商用事业部CTO高焕表示，“天行商用动力电池以‘超级安全、超级快充、超长寿命、超长续航’四大技术元素为核心，是 宁德时代 最新的科技结晶。”

　　时代周报记者从现场了解到，本次 宁德时代 发布的两款产品都应用了无热扩散技术，通过极限智能制造和极限测试验证，让产品故障率从 PPM(百万分之一)级下降三个数量级，到PPB（十亿分之一）级。

　　“对于商用车用户而言，电池寿命是关乎车辆性价比的重要一环。”高焕介绍称，“负极材料上，我们采用了新型低锂耗石墨，结合仿生自修复SEI钝化膜，第壹次打破快充与长寿命不可兼得的魔咒，让电池在实现4C超充的条件上同时实现循环寿命提升100%。”

　　值得注意的是，天行L系列发布即量产，现已落地福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放、长安跨越等13家车企的21款车型。

　　相比起商用动力电池产品的技术细节，投资者们或许更关注 宁德时代 进入商用车领域后能够为原有的动力电池业务造成多大的加持？

　　财报显示，2023年， 宁德时代 动力电池系统业务实现营业收入2852.53亿元人民币，同比增长20.57%；毛利率为22.27%，同比增长5.10%。

　　SNE Research统计数据显示，2023年 宁德时代 全球动力电池使用量市占率为36.8%，较去年提升0.6个百分点，连续7年排名全球第壹；2023年 宁德时代 全球 储能 电池出货量市占率为40%，连续3年排名全球第壹。

　　商用动力电池是否能够为 宁德时代 动力电池业务造成新增长仍有待市场验证，但动力电池行业整体或迎来了回暖趋势。

　　根据高工锂电消息，7月份国内 锂电池 排产环比基本持平，电解液、负极、隔膜排产环比增长近30%。

　　“整体排产情况良好，近期及第叁季度排产环比呈增长势头。” 宁德时代 在一份投资者活动记录表中表示，“神行、麒麟系列产品受到客户广泛认可，今年实现了快速放量，在国内动力电池出货结构中占据相当比例。”

　　另外， 宁德时代 亦提到，公司海外业务持续快速突破，在欧洲市场份额已经达到约35%并且保持持续提升趋势。同时，为满足市场需求及提升本地化供应能力，公司正在加速海外产能建设，匈牙利一期工厂建设进展顺畅。海外地区，公司也在通过创新模式LRS拓展业务，非常受客户的欢迎，有许多客户感兴趣在谈。

　　一位长期跟踪 宁德时代 的私募基金人士告诉时代周报记者，“从最近理想、蔚来、阿维塔等车企6月销量回暖明显的数据来看，公司二季度的产能利用恢复情况会比较理想。宁德在澄清停产传言时提到，三季度排产环比呈增长势头。”

　　“7月27日将发布中报，我们认为二季度业绩相对于一季度会表现更好，因此相信七月份会形偏见底以来第壹个调整底部，月线的Macd金叉可能会在七月份实现。”他补充道。

　　7月5日， 宁德时代 报收177.62元/股，跌1.10%。