华夏时报记者石飞月北京报道

　　许多人对大疆的印象可能还停留在 无人机 这一单一标签上，但其实，近几年大疆已经逐渐将自身的商业疆土扩大至四大板块，且目前仍在向外拓展中。7月4日，记者从大疆处获悉，该公司推出了Avinox 电助力系统，将触角延伸至E-Bike（电动自行车）赛道，而这一赛道也是众多消费电子厂商争相进入的领域。

　　大疆在全球 无人机 市场一直居于龙头地位，但近几年其在海外的经营屡次受到“要挟”，因此该公司一直也在试水其它行业，主要依托自身技术能力不断完善软硬件生态，如今已经从单一的 无人机 业务逐渐拓展到多元化产品体系。在业内人士看来，大疆近些年涉及的一些领域其实竞争更加激烈，走出舒适区，就意味着要面临更加残酷的森林法则。

　　正式进军E-Bike行业

　　大疆这次发布的Avinox 电助力系统是E-Bike产业上游的核心组件，这时，全球首款搭载Avinox电助力全面的全地形电助力山地车Amflow PL也同步发布，Amflow PL拥有轻量化的外观和重量，超越大功率山地车的助力体验和续航。

　　这意味着，大疆这家以 无人机 起家的企业正式进军E-Bike行业。

　　E-Bike是一种结合了人力和电力驱动的交通工具，它基于传统自行车设计，但配备了电机、控制器、蓄电池等电子设备，以提供额外的动力辅助。

　　从 无人机 到E-Bike，毫无疑问，大疆实现了一个“从天到地”的跨越。之所以进军这一领域，大疆相关责任人对《华夏时报》记者表示，除了团队热衷这个因素，从技术层面而言，大疆在电机、减速机构、电池技术、电气化等方面有着深厚的积累沉淀。“以电机领域为例，从消费级产品、到专业影像设备，再到农行业 无人机 ，涉及到功率不同、大小各异的电机，均由大疆自主研发设计及生产，可以说大疆具备全链路的电机生产制造及优化能力，且得到了充分的市场验证。”

　　另外，大疆方面对E-bike的发展前景仍然十分看好，上述责任人对记者说：“低碳环保、生活方式变迁、电气化大趋势和相关技术的发展等共同指向E-bike的普及会是未来趋势，而从整个E-bike的产业链来看，主要是为E-bike提供核心组件的上游厂商及下游整车品牌，其中，上游的电助力系统（电机/电池/电控）被认为是整个产业链的技术核心所在。”

　　GKURC产经智库首席分析师丁少将也指出，随着低碳生活方式的兴起和电气化大趋势的发展，E-bike市场迅速增长，并形成了超千亿美金的成熟市场，大疆瞄准高端电助力山地车领域，正是看中了这一市场的巨大潜力和高附加值。

　　据市场研究机构Allied Market Research预测，到2030年，全球E-bike市场规模将达到1186亿美元，年复合增长率超过10%。

　　因此，E-bike这一领域正成为消费电子厂商的香饽饽。据公开消息，宏碁日前也发布了ebii、掠夺者与宏碁品牌的多款电助力自行车与滑板车新品；美的工业技术旗下MOTINOVA近日也携E-bike系统解决方案亮相2024年欧洲国际自行车展。

　　业务覆盖范围越来越广

　　大疆以 无人机 闻名，虽然该公司并未透露目前在全球 无人机 市场所占份额，不过据德国市场机构Drone Industry Insights的数据，去年大疆在美国消费级 无人机 市场的份额接近80%，在全球消费级 无人机 市场的份额近70%。

　　然而，大疆近几年的路走得其实不顺畅。

　　一方面，过去几年，美国曾屡次推出相关政策：2017 年，美国国防部曾把大疆列入制裁清单，但随后发现，在同等价位里，并没有能与大疆同等性价比的产品，为此该禁令于2018年被取消；2020年，美国商务部以“危害美国国家安全”为由，将中国59家企业及个人列入了“实体清单”，其中就包含了全球最大的 无人机 厂商大疆，这使得大疆无法获得美国和美国企业所提供的技术及产品。

　　上个月，美国众议院通过《2025财年国防授权法》（NDAA），要求将大疆列入美国联邦通信委员会的制约名单，禁止大疆将来的产品在美国运营。目前，这一法案还在程序中并没有生效，大疆目前在美国市场仍处在正常运营中。关于后续要如何应对，记者采访了大疆方面，对方未予置评。

　　丁少将建议，针对于自身不利的政策，大疆应该加强自身的 知识产权 保护，积极申请和维护专利权，避免在国外市场遭遇专利纠纷，另外可以积极拓展多元化市场，减少对单一市场的依赖，除了美国市场外，大疆还可以关注欧洲、亚洲、非洲等其它潜力巨大的市场，提供更多符合当地需求和习惯的产品和服务。

　　另一方面，近几年消费级 无人机 市场增速放缓，且大疆在国内外遭到众多竞争对手的“围攻”，其营业收入增长相比几年前放缓。

　　据全国工商联在2023年9月发布的《2023中国民营企业500强榜单》，大疆2022年的营业收入为301.4亿元人民币。在此之前，大疆已多年未对外公布营业收入情况，最近一年的公开数据是2017年，大疆营业收入为175.7亿元人民币。

　　在海外政策“要挟”和消费级 无人机 增长放缓的大环境下，大疆几年前就开始积极扩张旗下业务，而不是将所有的鸡蛋都放到 无人机 这一个篮子里。据大疆官方网站，直到今天，该公司所涉及到的业务包含航拍 无人机 、手持摄影设备、户外电源、商用产品及方案这四大类别。

　　2016年，大疆成立车载项目组，进军智能驾驶领域，主要提供智能驾驶系统和自主研发的核心零部件，上个月大疆车载正式更名为“卓驭”，以新品牌名继续深耕智能驾驶领域；大疆还在去年12月入局了 储能 领域，推出两款户外电源产品——DJI Power 1000和DJI Power 500；进军E-bike赛道，也是大疆拓展业务线、实现多元化发展的重要战略之一。

　　但不得不说，车载和 储能 现下也都是市场热点，大疆在走出 无人机 这个舒适区后，更加不能放松警惕，因为其面临的可能是更加残酷的市场淘汰赛。