本站记者许洁

　　7月5日下午，由《证券日报》社主办、合享汇智集团协办的2024科创领军者交流大会在北京成功举办。本次大会以“ 新产业 、新模式、新动能”为主题，汇聚了科创领域的领军人物，共同探讨科技创新的未来。

　　会上，《中国科技创新评价体系研究与实践》一书也正式发布。该书主要包含上市公司科创能力评价体系及指数报告、科创领军者成长五年调研报告和科创优秀案例三部分内容，其研究成果为我国科技创新评价体系的完善提供了有力的理论支撑和实践指导。

　　北京大学新结构经济研究院研究员赵秋运参加了本次会议，并在圆桌论坛中分享了其对于上市公司科创能力评价体系的意见。赵秋运表示：“公司因所属行业不同，发展阶段和年限各异，其创新模式亦有所区分。因此，在构建指标评价体系时，我们务必充分考虑各公司的创新模式。”

　　赵秋运建议，在构建评价体系时，可以将评价目标从上市公司拓展至非上市公司，并进一步探索在全球范围内进行比较的存在性。从而确保评价体系具备国际视野并提高其竞争力，以进一步推动产业创新的发展。

　　另外，对于企业而言，需要关注其不同 的发展阶段和天赋结构。即便是一家未上市企业，其拥有的独特优势也有可能存在成为其未来上市的关键因素。如何根据其天赋特征所决定的比较优势来提高自己的科技创新水平，是企业需要深入思考的问题。

　　对于不同区域的要素资源天赋将如何助力企业科技创新，赵秋运也分享了自己的说法。

　　赵秋运认为，在探讨未来如何依据要素天赋推动科技创新，进而引领产业创新的进程中，有以下三点极为重要：

　　第壹，务必遵循比较优势的准则进行发展。遵循此原则，企业创新与产业升级方能实现持续升级。

　　第贰，在推动产业创新发展的进程中，我们务必警惕并预防产业“潮涌现象”的发生。产业的健康发展离不开政府的顺水推舟，因此，政府需制定恰当且具有引导性的产业政策，以确保科技创新的进程中能够避免产业“潮涌现象”出现。

　　第叁，针对各产业的创新实施需进行细致分类。参照中国和全球产业的现有划分和是否符合比较优势，可以将产业进一步细化为五大产业类别。

　　赵秋运进一步对这五大产业类别进行了详细解读。

　　第壹是领先型产业，即该产业的科技创新已经在全球处于领先地位，如白色家电等，这些产业的技术已经处于国际前沿水平。

　　第贰是追赶型产业，这些产业尚未达到技术前沿，例如，我国的燃油汽车产业与德国、美国、日本仍存差距。在此类产业中，我们可以通过引进、消化、再吸收的科技创新方式，包含模仿创新、集成创新、自主创新等多元化创新形式，以实现技术提升。

　　第叁是换道超车型产业，面对在燃油汽车领域与发达国家竞争的挑战，我们选择转向电动汽车、 新能源 汽车等新兴产业，开辟新的赛道。这些产业通常要求较高的人力资本投入和较短的研发周期。

　　第四是转进型产业，如东部地区的纺织服装产业和绍兴诸暨的鞋袜产业，由于东部地区的薪水水平上涨较快，这些产业可能会转移到中部、西部，在此进程中，销售和品牌创新将成为关键。

　　第五是战略型产业，例如我国的 大飞机 、芯片等产业，需要举国体制支持，从而实现科技创新的突破。