全球第四大电池制造商SK On进入危机模式。

　　7月7日，SK On称，由于其下游客户疲于应对欧洲和美国令人失望的电动汽车销售局面，该公司正面临危机。自2021年从SK集团分拆后，SK On已连续十个季度出现亏损。

　　今年一季度，SK On亏损3315亿韩元(约合17亿元人民币)，较去年四季度186亿韩元(约合0.97亿元人民币)的亏损额扩大近17倍。由于销量和价格下降，SK On今年一季度的销售金额为1.68万亿韩元(约合88亿元人民币)，同比减少了49%。

　　随着亏损幅度扩大，SK On首席执行官李石熙(Lee Seok-hee)发布了一系列节约成本和改善经营的举措，并将其描述为应急管理措施。

　　李石熙在致员工的信中称，“我们已经穷途末路了，务必共同努力。”他在去年12月就任SK On首席执行官。

　　今年2月，李石熙在与SK On高层干部举行的会议上曾表示，由于美国的高利率和全球经济萧条，该公司正面临市场增长放缓的危机，包含首席执行官在内的所有管理人员都应该全力以赴，克服危机。

　　李石熙当时宣布，在SK On实现盈利之前，将放弃20%的年薪。这项措施在最近进一步加码。

　　SK On上周宣布，为缓解财务困境，将冻结所有高管工资，直到公司结束亏损实现盈利为止。另外，SK On的高管们在国际旅行时务必乘坐经济舱，并且被要求在早上7点前上班。

　　韩国研究机构SNE Research本月发布的最新全球动力电池统计数据显示，今年前5个月，SK On以4.9%的市场份额位列全球第四位，排名位居LG 新能源 之后， 宁德时代 (300750.SZ)和 比亚迪 (002594.SZ)以合计53.2%的市场份额主导着全球电池行业。

　　SK On近年来在美国和欧洲进行了一系列大手笔投资，押注于电动汽车需求的爆炸式增长。

　　但SK On去年末宣布，将在美国佐治亚州的工厂裁员超过100人，并推迟了与福特合资的第贰家工厂的投入生产时间，该工厂位于美国肯塔基州。

　　瑞银电池分析师布什(Tim Bush)表示，美国汽车制造商未能生产出足够吸引大众市场消费者的电动汽车，以兑现其乐观的销售预期。去年，通用汽车曾预测，到2025年，该公司将销售100万辆电动汽车，但今年第贰季度仅售出不到2.2万辆。

　　 锂电池 行业竞争加剧，造成企业淘汰的格局被预期即将上演。在蜂巢能源上周举行的全球合作伙伴峰会上，这家中国 锂电池 企业的老总杨红新预测称，动力电池企业到今年年底可能不会超过40家，且明后年仍将是加速淘汰的阶段。为应对 锂电池 行业各种形势变化，蜂巢能源在今年年初开始实施减人控费、业务瘦身等多项举措。

　　欧洲电池企业Northvolt在上周发布年度巨亏的业绩后，也宣布将调整其产能扩张计划，可能会延迟德国、加拿大和瑞典新工厂的建设。2023财年，Northvolt亏损额由前一年的2.85亿美元(约合20.7亿元人民币)骤增至12亿美元(约合87亿元人民币)。

　　陷入危机的SK On仍有望获得来自SK集团的支持。

　　SK集团据称正在寻求将SK Innovation和SK E&S合并，以支撑处于亏损状态的电池业务SK On。SK Innovation为SK On的母公司，SK E&S则是SK集团内生产液化 天然气 的子公司，盈利能力强劲。

　　布什分析称，只要SK集团继续将SK On视为一项珍贵的资产，并为其提供应对当前危机所需的支持，SK On的长期前景就有可能得到保证。