罐车运输乱象引发舆论持续热议，7月8日，涉事汇福粮油集团职员回应南都采访时称该公司“成品罐装油质量是过关的”，运输车辆卖出去的都是散装的油，“是客户自提”，进厂拉油的罐装车汇福粮油方面都会做检查。而另一家涉事企业此前亦回应称，将全系统开展专项大排查，对违反有关规定的运输单位和承运车辆依法终止运输合作。

　　记者跟踪调查所披露的罐装车“混用不清洗渐成常态”情况，一到了部分涉事企业那里，似乎都在试图“大事化小”，好比汇福粮油就强调自家成品罐装油品质仍然过硬，而报道所涉运输车辆都是“客户自提”。究竟是罐装车行业普遍乱象，还是企业描绘的个别情况，第叁方监管职能部门的调查务必给出一个有说服力的定论，不能再和稀泥，把水搅浑了。

　　首先务必理清的是，媒体透露所示罐装车混装运输的情景，问题之一在于罐装车运输企业为所谓“节约成本”，对不同运装产品的无区别装载，和在此背后袒露出的食品运输安全规范，“不得使用非食用植物油罐车或容器运输”长期缺乏强制性要求。其二则在于起码报道所指的涉事企业在罐装食用油进程中，缺乏严格的验罐标准和制度性把关。

　　从目前两家涉事企业的回应看，食用油厂家对验罐环节的程序和标准，暧昧不清、含糊其词。在《新京报》的报道中，涉事中储粮油脂（天津）公司有责任人曾声称“罐体只要有‘食用油专用’字样就行”，而汇福粮油则被指“先瞧瞧泄油口，把那里擦干净就行”。对于这一尤为重要的验罐环节，两家涉事企业的执行标准到底如何？中储粮回应称，对于直属企业及员工违反操作规程和工作纪律的，将从严从快严厉责罚，汇福粮油则到目前为止仍然坚持“都是会做检查的”。车主口中“通常都不下到罐里去验，就瞧瞧两个口”的验罐标准，是否真的是行业普遍现象，而非只是媒体透露所涉的车辆、所指的时间？究竟是个别企业、个别员工的问题，还是企业管理、行业运行的整个流程存在疏漏？

　　媒体透露中混乱不堪的验罐环节，现在看来似乎没有一家食用油企业严格执行了标准，尤其是对将“客户自提”的散装油与自家成品罐装油质量第壹时间做切割的汇福粮油，粗疏无序的食用油散装场景，如何能让消费者对其油品质量保有信心？2021年6月， 山东省 市场监管职能部门公示调查结果，曾涉三河汇福粮油所产食用油检出乙基麦芽酚增香剂不符合 食品安全 国家标准规定，“检测值为39.6μg/kg，标准值为不得使用”，这其中的“不得使用”产品，又是否属于涉事企业此番坚持质量没啥问题的成品罐装油系列？

　　“窥一斑而见全豹”，现在几乎摆到公众眼前的某一段工序，既然已经是破绽百出，那其它没有被看到的部分又到底如何？

　　而令人心理极度不适的是，煤油罐车混装食用油，可能还不是最糟糕的情景。根据《新京报》的报道，有长期从事罐装车运输业务的司机透露，包含工业废水、塑化剂、废机油、减水剂这样的非危化品液体，都可能与食用油共用普货罐车。作为疑似的行业普遍现象，试图用快速断尾、切割的形式“丢车保帅”，似乎是热点事件中常见的危机公关思路，但却绝对不应该成为执法监管介入后的调查逻辑。

　　7月8日，最高检在强调行政处理应当“过罚相当”时表示，既要避免“小过重罚”，也要避免“重过轻罚”，应正确行使自由裁量权，确保“过罚相当”。避免“重过轻罚”，对于肩负执法监管职责的地方相关部门而言，就是要在面临已经引发舆论关注的热点案件中，避免行业性的严重问题被个案化处理，用另一种“大事化小”来帮助问题企业过关。

　　“ 食品安全 大于天”不能只是说说而已，要让公众看到行动，要在发现问题后不护短、不犹豫，让突破红线的问题企业有切肤之痛。