据《中国新闻周刊》报道，很多网约车司机在聚合平台被迫接“二手”订单遭遇层层提成，发生了到手收入与乘客支付费用差距极大的“阴阳账单”。

　　“雁过拔毛”一词常形容有人经手服务从中牟取利益、捞得好处，如今把它放在部分网约车平台头上颇为贴切。从报道情况来看，当前很多平台抽佣远超订单金额的30%（行业抽佣的隐形“红线”），有的甚至抽取近一半。究其缘由，是某些聚合平台以“中间商”之名将订单层层转卖给中小平台。多方分羹之下，司机到手收入大幅“缩水”。

　　订单提成问题一直争议不断。其实，聚合平台本身做的就是提供中介服务、出售流量的生意，从中抽取佣金也无可非议。问题在于，该抽取多少。毕竟，司机才是真正付出劳动的服务提供者，理应分得更大蛋糕。假如订单转卖乱象不加以遏制，势必会倒逼司机以更长的劳动时间维系合理收入，这样一来，不仅会给公众出行和公共交通造成安全隐患，还可能造成利益失衡、影响正常的市场竞争和行业发展。

　　新业态引发的新问题需要相关部门及时关注、研究解决。不久前， 广州市 相关部门召开网约车行业聚合平台工作会议，要求禁止订单转卖，合理设定提成比例。在此基础上，无妨进一步细化方案。好比，继续强化设置提成“红线”、守住各方利益平衡线；再如，鼓励平台公开提成比例，让司乘双方都能清清楚楚算好账，切实维护好行业秩序。 （付迎红）