据央视新闻9日消息，美国联合航空公司证实，当地时间7月8日清晨，美国一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时，飞机的一个轮胎脱落。据了解，此次事故尚未有任何物质损坏和人员伤亡的报告。美联航在一份声明中表示，飞机轮胎已经找到，调查正在进行中。

　　涉事航班上有174名乘客和7名机组人员。该航班于7月8日7时15分左右离开洛杉矶国际机场，飞往丹佛。与3月份美联航航班发生的飞机轮胎脱落事件不同，此次航班的飞行员继续了飞往丹佛的行程，并在那里顺畅着陆。

　　据中国民航局介绍，波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1982年2月19日波音757首飞，同年12月取得适航证，1983年1月投入航线运营。由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。2004年10月28日最后一架B757出厂，波音757正式停产，波音总共生产1050架波音757。

　　今年3月份，美联航一架波音飞机飞行中也出现轮胎丢失险情。

　　据央视媒体报道，美国联合航空公司3月7日发表声明称，一架飞往日本大阪的波音777-200型客机当天上午从美国旧金山起飞时发生轮胎掉落事故。

　　现场视频显示，美联航35号航班在起飞数秒后，客机左主起落架一个轮胎掉落。波音777-200机型的两个主起落架各有六个轮胎。事故发生后，旧金山机场跑道被短暂关闭以进行清理工作。掉落的轮胎残骸砸坏机场员工停车场的几辆汽车，没有地面人员受伤的报告。

　　据经济参考报6月21日报道，波音机型的各种安全“插曲”时常见诸报端。今年年初出现了“客舱门脱落”事件；不久前，路透社援引知情人士的话报道称，在位于南卡罗来纳州的波音787工厂发现，一些未交付的波音787型“梦想客机”机身部分有数百个紧固件遭错误拧装。波音回应路透社称，这对客机交付“影响有限或没有影响”。

　　数名“吹哨人”被曝遭到报复，也让波音公司深陷舆论和信任危机。此次听证会又浮现的一名“吹哨人”曝出目睹了企业对安全问题的“系统性忽视”，直管领导甚至要求他们在监管机构来检查前藏匿不合格部件等诸多问题，更让人感叹波音这家巨头积习难改。

　　一波未平一波又起。美国联邦航空管理局近日表示，根据供货商提供的资料，波音和空客公司可能在飞机中使用了通过伪造文件出售的钛部件，美国联邦航空管理局正在对其进行调查。

　　受畅销机型737 MAX今年安全性事故的拖累，波音公司一季度商业飞机业务营业收入大降三成。

　　4月24日，波音美股盘前发布2024年第壹季度业绩。今年一季度波音实现营业收入165.69亿美元，高于市场预期，同比下降8%；亏损3.55亿美元，上年同期亏损4.25亿美元，亏损同比收窄16.47%；归母净亏损为3.43亿美元，上年同期亏损4.14亿美元，亏损同比收窄17.15%。

　　波音公司2023年全年实现营业收入777.94亿美元，同比增长16.79%。归母净亏损22.22亿美元，同比收窄54.97%，仍然是连续亏损。然而，身为公司总裁的卡尔霍恩在业绩并未结束亏损实现盈利的情景下，2023年总薪酬仍高达3280万美元。

　　在重新证明波音产品安全性能的条件下，产量受限叠加交付受限，波音要实现结束亏损实现盈利也需要时日。2023年，波音公司营业收入距2018年峰值仍有两成左右差距。为了加强质量和安全管理体系，波音不得不减速生产。2024年第壹季度波音营业收入同比仍然在下降，资金流同比大幅流出，但净亏损同比有所收窄。值得注意的是，波音商用飞机业务今年一季度收入同比下降高达31%，占总营业收入比重从去年的近五成降至近三成。一季度原先畅销的737机型交付量大降四成，波音商用飞机交付量落伍空客近60架。目前，波音2024年财务指引或交付预测仍处于停止公布状态。

　　截至周一收盘，波音（BA）收涨185.84美元，小涨0.55%，总市值1141亿美元。