目前，“极星科技（中国）将在9月底前裁员约30%”的传言引发烧议。

　　7月9日，蓝鲸新闻从接近极星方面的知情人士处获悉，此次裁员传言与总部迁址有一定关系。据其透露，内部没有裁员30%，只是总部迁址，有些人不愿意搬，因此选择离职。同时，不愿意搬去南京的员工，内部会协商赔偿。

　　“目前南京总部那边建好了，产研部门已经搬过去了，具体啥时候搬完还不太清楚。”该人士称。

　　据南京江宁开发区官方网站年初发文称，今年1月3日，江宁开发区签下新年“第壹单”：江宁开发区与星纪魅族集团正式签约，将在江宁开发区缔造集研发中心、运营中心、采购中心、销售中心、交付中心于一体的极星科技中国区总部项目。

　　据了解，当天签约的极星科技中国区总部项目，主要建设极星汽车和极星品牌消费电子中国区总部（包含研发中心、运营中心、采购中心、销售中心、交付中心），使其成为集极星汽车中国区整车销售、运营管理中心、智能网联车机系统开发运营和极星品牌手机、AR智能眼镜研发销售等业务于一体的总部项目。

　　对于前述传言，极星官方7月9日向蓝鲸新闻回应称，“中国区裁员约30%”的内容为不实信息。“在 南京市 政府和多方的支持下，极星中国区总部迁址南京，涉及到组织架构调整和团队迁移。在这一进程中，极星科技将严格遵守国家相关法规，充分保障相关员工的合法权益，与员工坦诚沟通、彼此尊重、双向选择。”

　　公开资料显示，极星科技是由星纪魅族集团与极星汽车建立的合资公司。极星汽车建立于2017年，是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团合资建立的电动汽车品牌，之前在全球设有2个研发中心和3个生产基地。

　　除了中国区总部搬至南京外，极星还被曝出成都工厂已经关停，生产转至极星重庆工厂、吉利工厂。该消息称，受此影响，大批负责生产、供应的员工被裁。

　　对此，极星官方也向蓝鲸新闻辟谣，此次因南京总部筹备发生的人事变动其实不涉及极星成都工厂，极星成都工厂及供应链调整是此前企业布局规划调整的一部分，已于去年完成，因此当前的传言不符合事实。

　　值得注意的是，传言之下，目前极星的日子的确不太好过。

　　当地时间7月2日，极星汽车发布了2024年一季度未经审计的初步财务和运营业绩，多项指标下滑。

　　财报显示，今年一季度，极星汽车收入为3.453亿美元，同比下滑了36%；毛利率由正转负，从去年同期的4.3%降为-8.9%；净亏损为2.74亿美元（约合人民币20亿元），去年同期为3769.4万美元。今年一季度，极星汽车交付量下降40%至7200辆。

　　不久前，极星也被曝迎来了较大的高层人事变动。今年6月，该公司董事会主席汉肯塞缪尔森（Hkan Samuelsson）被曝将卸任，已任命范安德（Winfried Vahland）为塞缪尔森的继任者，该任命将于公司年度股东大会后生效。此前，范安德曾任大众汽车集团中国区首席执行官兼总裁、斯柯达汽车首席执行官、沃尔沃汽车董事会成员。

　　而在中国区，也有两位前沃尔沃中高层空降极星。

　　蓝鲸新闻从极星内部获悉，今年6月，前吉利汽车集团销售公司副总经理钦培吉已赴任极星科技，负责公司销售、渠道发展、市场营销、售后等业务板块。

　　据其此前履历显示，其自2011年加入沃尔沃汽车，曾先后任职沃尔沃汽车集团大中华区销售和经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官，在2019年被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁，并于2023年8月被曝离职沃尔沃加盟吉利。

　　前述内部人士还向蓝鲸新闻透露，前沃尔沃汽车大中华区销售公司公关顶级总监贾小卉也已就任极星科技，职位为用户发展中心副总裁，而非网传的CMO（首席营销官）。

　　中高层换血背后，新团队能否给极星造成更多新气象，仍值得关注。