“罐车运输食用油乱象”已经引发高层级调查介入。

　　7月9日，记者了解到，针对“罐车运输食用油乱象问题”，国务院食安办高度重视，组织国家发展改革委、公安部、交通运输部、市场监管总局、国家粮食和储蓄局等相关部门召开专题会议研究，成立联合调查组彻查食用油罐车运输环节有关问题。对于违法企业和相关责任人，将依法严厉责罚、严厉责罚不贷。同时抛砖引玉，组织开展食用油风险隐患专项排查。调查处置结果将及时公布。

　　为啥会出现油罐车混装现象？这种情景常不常见？运输行业怎么看这种乱象？7月9日，澎湃新闻记者采访了多位罐车司机和相关车队。

　　7月9日，澎湃新闻记者以业务咨询为由致电一家油品运输公司。在问及运输的油的种类时，该运输公司人员表示，由于运输不同 的油需要洗罐，公司所拥有的车队只运输工业用油，不承接食用油业务。但当记者表示，能够自行承担洗罐的款项时，公司却表示可以运输食用油。

　　该人士指出，如果食用油业务能保持长期稳定，洗罐只需要在换油的品种时进行，即如果一直运输食用油，油罐车就不必进行洗罐。该人士还提到，若运输食用油，会一直用同一辆车进行运输，前提是需要每5至10天进行一次运输，保证业务的稳定性。对于此，该人士给出的解释是，司机的人力成本很高，一直停放是无法实现的。

　　据新京报7月2日报道，一些普货罐车“既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体”。而为了节省开支，很多罐车在换货运输时其实其实不清洗罐体，一些食用油厂家也不严格把关，没有依照规定去检查罐内是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。

　　中国农业大学食品学院副教授朱毅表示，煤制油主要就是碳氢化合物，其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分对身体有健康风险，长期食用可能造成中毒，“吃得越多则毒性越大，苯或氨基苯成分较多时，还可能影响造血功能。”

　　“最近油罐车装了煤油没洗就去装食用油的新闻出来后，发货方查罐查得很严。”澎湃新闻记者以业务咨询为由联系到一位饲料厂拉食用油的油罐车司机孙师傅，他表示自己跑的是公司的单，车也是公司的，不接外单，“公司都是专车专用，只拉食用油，主要是大豆油。”

　　“我们所有车规定平时不能私自接单，每天厂里的任务都干不完。”另一位装载食用油的油罐车司机高师傅告诉澎湃新闻记者，“公司管得很严，会检查装的油和之前是不是一种类型。假如不对，厂里就不给装货，我们司机也有职业道德的，也不会去拉其它东西。”

　　对于目前油罐车的行业情况，孙师傅表示，他有公司，工作比外面个人拉单会稳定一些，“个人接单的估计都想省钱，通常拉机油或是豆油的车，如果要洗罐，需要600元至800元。我们公司的车队是专车专用，只拉大豆油，不用我们时常清洗。”

　　高师傅则指出，行业里通常拉了顶级别的油再去拉低级别的油可能会不洗，好比拉了食用油如果再去拉工业油可以不洗，但反过来肯定要洗罐，“记者了解到，行业里一般危化品运输的司机如果没生意的话，有可能就会接油单，不过拉食用油的车肯定不会去拉危化品的。”

　　谈到当前罐车行业的压力，高师傅对记者表示，自己的薪资主要是定薪加提升绩效，“去年（工资）可以，今年不咋行。”

　　一位中部地区给中石化拉油的罐车司机王师傅告诉澎湃新闻记者，自己都是专车专拉，只拉柴油和汽油，没换过品种，“从油库装的油，只要是专车专用，通常都不用清洗。”

　　“的确有拉多个品种的，也有乱拉货的情景，这样做无非就是为了更多的货源。”王师傅表示，油罐车混装的现象是否常见，自己不好评价，“化工类的切实需求精湛的清洗，为了避免污染，清洗时还需要特别处理。”

　　“说实话，照我现在接触的人而言，历来没碰见过像油罐车去运送别的物品或危化物品的，压根不敢运，因对罐体的腐蚀很严重。一旦用了以后，压根不能完全清洗。”一位有油罐车业务的运输公司人士兼司机秦某告诉澎湃新闻记者，其所在地的油罐车有混装行为的很少，“都是专用运输车，如果来运输别的液态物体，一趟两趟会很难清洗罐体，尤其是柴油运输车的罐体内部是蜂窝状的，清洗起来很费事。再一个，危化品的腐蚀性很严重，所以通常都是专车专用。”

　　秦某指出，油罐运输车的内部构造和危化品运输车有许多相似之处，为了避免运输途中剧烈晃动，大都是蜂窝状的罐体，像水箱散热器同样的构造，清洗难度很大。假如是老式的分体式罐体，里边分五六个格子，可能会有司机去运输其它的液体，那种会比较好清洗一些，但这种车现在不太安全所以用得少。

　　中部某县城的一家食用油厂家告诉澎湃新闻记者，工厂就是从港口买散装油，再灌装生产为成品油销售，不过工厂有自己的车队，能做到专车专用，也有厂家没有养专门的车队，就需要用外部罐车，这时期的确可能存在混用的情景。该厂职员还提到，近日罐车混用引发了大众关注，身边也有许多人来问自己，敏感时期也不想说太多。

　　除了油罐车司机，一位拉液氮的罐车司机向澎湃新闻记者指出，自己拉的是危险品，拉的东西常年不换品种，通常一年洗一次，一年审一回车，检一次罐，需要一万多元，因为是自己的车，这些费用都是自付。

　　另一位运混凝土的罐车司机指出，3个月会去专门清洗罐车的地方洗，洗一次大约400元人民币，大概2个多钟头，“在洗车厂，水里面加清洗剂，用三相电的高压水枪冲。”

　　散装食用油应如何用罐车运输？记者联系到有相关业务的 中铁特货 责任人，责任人表示， 中铁特货 BGW70型铁路罐车专车专用，只运输散装食用油，有一整套规范的管理办法，层层严格把关。

　　责任人举例称，例如，装车前对待装食用油进行抽样检测并获得检测报告。上装上卸，装车后使用专用工具将孔盖密封紧固，施专用带编号的钢丝铅封。车辆到达卸车指定位置，先确认铅封完好，剪除铅封后每车均取样化验，检测报告符合标准要求后，才能进行卸车交付。重车卸空后，待罐内温度与外界温度一致，方可关闭装卸孔盖，同样使用专用工具将孔盖密封紧固，施专用带编号的铅封，确保罐体在空重状态时均绝对处于密封状态。

　　该责任人还指出，通常在装运不同品类食用油，或同一品类前载装运低等级油品而现载装运高等级油品时，一律进行洗罐作业，达到客户要求和行业标准后进行装运。

　　（上述受访对象均为化名）