《一周违章超三次外卖骑手停单》后续

　　本站有关“一周违章超三次外卖骑手停单”的报道引发烧议，7月9日记者从 广州市 市场监管局进一步了解到，推动行业协会出台《 广州市 网约配送行业公约》（下称《行业公约》），目标是提倡行业规范发展、骑手文明安全配送。甭管是对骑手还是对配送企业，都有相关要求。

　　文/广州日报全媒体记者何颖思

　　目的在提倡骑手安全文明配送

　　有关对违章骑手进行停单惩戒的报道，引起了骑手们的热议，有的骑手关心具体的处罚规则。对此，市市场监管局有关处室责任人介绍，推动行业协会出台《行业公约》，主要目标是提倡行业规范发展、骑手文明安全配送。

　　“我们的目标是提倡骑手安全文明配送，而不是为了处罚而处罚。”该责任人介绍，《行业公约》提出对骑手实行违章次数累计处罚分级管理，对每个周期内（3个自然月为1个周期）每次违章次数累计并进行相应处罚，一个周期结束后违章次数归零（特殊注明除外）。

　　处罚规则根据两类违章行为进行处理，其中对于有暴力抗法等I类违章行为的（不受周期限制），直接并入“黑名单”，全行业“禁业”。对于有Ⅱ类违章行为的，记分周期为三个月，每周滚动检查。对于前两次违章的情景，骑手可通过接受安全教育培训或参加交通志愿服务进行处罚抵消，但违章第叁次，就要停单1天，违章四次及以上停单天数相应增加。一个周期内（三个月）累计违章10次，则要并入“黑名单”，全行业“禁业”。

　　记者了解到，去年11月，在市场监管、公安等相关部门指导下，广州道路运输行业协会饮食配送服务专委会联合 广州市 网约配送企业共同发起了《行业公约》。今年骑手管理系统进一步完善，与市交警部门骑手交通违章信息实现实时对接。

　　“暂时没听说有同事被罚，不过遵守交规是基本要求。”做外卖骑手近两年的阿杰说，自己平均每天送餐约40单，基本没有违章，因此这个处罚规则可以接受。他认为，不是非得超速才能做到不超时，“跑单进程中，遇到出餐慢的情景，可以上报订单异常，遇到订单多的情景，可以求助站点，让站长调度，有许多办法可以解决。”

　　督促配送企业履行主体责任

　　值得注意的是，《行业公约》其实不仅仅约束骑手，对配送企业也有相关要求。具体而言，《行业公约》规范了网约配送企业的服务和安全管理责任、网约配送企业对骑手的管理和教育机制、网约配送行业就业人员的权益保障...。好比要求网约配送企业制定正确的考核要求，努力优化从业环境，不断完善保障制度。同时明确提出，不得将“最严算法”作为考核要求，通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素，根据实际情况适当放宽配送时限。

　　今年开展的全链条整治行动，对网约配送企业也作了要求。“今年4月，国家部署全面启动电动自行车安全隐患全链条整治行动，其中一环就是督促配送企业履行主体责任。”前述 广州市 市场监管局有关处室责任人表示，广州坚持问题导向、目标导向督促即时配送平台企业落实安全责任，当中就包含联合市公安部门召开行政指导会，开展整治工作政策宣贯，重点督促配送企业对使用电动自行车配送的，根据最高速度25km/h守法行驶可完成配送任务的标准，设定配送时限、路线；配送企业补充优化配送人员使用电动自行车及蓄电池的工作程序，强化动态监测核验。

　　“要求企业根据最高速度25km/h守法行驶可完成配送任务的标准，设定配送时限、路线，就是为了避免‘不超速就超时’的情景发生。”该责任人说。