这两天，又有网友疑问高铁座套更换不及时的问题，还提醒大家“坐高铁务必要穿长裤”。“180天洗一次座套”的话题，又一次冲上各大热搜。

　　大家如此关心高铁座套的卫生问题，其实其实其实不是小题大做，更不是没事找事。而是当下的高铁，已经如同家中的沙发、办公室里的座椅，成了我们生活的一部分，时常和我们零距离接触。

　　一个数字就能证明我们和高铁如今的亲密关系。2023年国铁全年完成旅客发送量高达36.8亿人次，日均突破1000万人次，这样庞大的客流量下，我们每个人与高铁座套的高频次接触，变得越来越成为可能。

　　想象一下，每天都有上千万人次，用他们的身体与高铁座套肌肤接触，留下的不仅是体温与痕迹，更可能包含汗水、皮屑、细菌甚至病毒。

　　而国铁却一直停留在“老皇历”上，坚持“高铁座套半年洗一次”的老办法，不禁让人疑问：这样的清洁标准，真的符合“高速”之外的“高标准”么？

　　尤其在“老外”眼里，高铁已成为我国的一张亮丽名片，基本是国际旅客来中国旅游的必选交通工具。从这个视角讲，高铁应该将其服务标准与国际同步，不能因为一个座套的卫生问题，影响了乘客的乘坐体验，也影响了中国高铁的国际形象。

　　另外，与国内飞机座套的服务标准相比，高铁座套“半年一洗”的做法，也应该改改了。近年来飞机票价变得与高铁票价不相上下，甚至在远程航线上，飞机票价更为亲民。然而，飞机的座套清洗频率，相较于高铁的半年一洗，无疑要高出许多。这不只是因为飞机乘客的流动性更大，更是因为航空公司深知，在密闭的机舱环境中，保持座套及整个客舱的清洁卫生，是保障乘客健康与安全的关键一环。

　　乘客们花费了与飞机十分的款项，却未能享受到同等水平的卫生服务，这无疑是一种不公平。在竞争日益激烈的交通市场中，“半年洗一次”的规定无疑显得过于僵化。

　　即便从成本效益角度考虑，增加清洗频率可能会造成一定的成本上升，有“羊毛来自羊身上”的成本转嫁担忧。但与提高服务品质、保障乘客健康相比，这样的投入是值得的。而且，随着科技的发展和大批量作业效率的提高，采用更高效、环保的清洗技术来提高清洗频率，是可以在不大幅增加成本的条件下实现的。

　　总之，面对亿级人次的旅客流量，高铁座套的清洗频率应该改改了，因为改比不改好。