海航控股 （600221.SH）今晚披露上半年业绩预告，H1净收入同比大幅减亏。不过当前公司股票价格面临“1元”面值退市大考，近日同属“方大系”的兄弟公司亦出手“护盘”。

　　昨日 中国国航 （601111.SH）、 南方航空 （600029.SH）、 中国东航 （600115.SH）三大航皆预告H1业绩亏损，合计最多预亏74.8亿元人民币。作为国内第四大航司的 海航控股 上半年净收入预计亏损6亿元至6.7亿元人民币，相较于上年同期（亏损16.09亿元）大幅减亏。

　　对于H1未能扭亏的原因，四家航司均提到了国际市场恢复进程的影响。 海航控股 在公告中表示，受国际航线尚未完全恢复、油价持续高位运行和汇率波动等影响，公司上半年仍出现亏损。

　　另外， 海航控股 相关人士向财联社记者透露，飞机维修、发动机维修、人员培训等大项成本聚焦在二季度安排，目的就是为了迎接暑运。

　　时值暑期出行旺季，航司也加大了国际市场的运力。 海航控股 方面提供的数据显示，7月1日-8月31日暑运期间，公司境内外执行航班最高量预计将达到每日864班，同比增长10.6%，其中国际及地区航班量计划每日48班，同比增长48%。旅客运输方面，预计国际运输旅客量将超过50万人次，旅客量同比增长幅度超过50%。

　　航线方面， 海航控股 将执飞国内航线合计500余条，新开乌鲁木齐、兰州、桂林、喀什、阿勒泰等暑期热点旅游城市航线20条，并将加大重点航线的运力投放；计划执飞国际及地区航线近50条，覆盖近30个国家及地区。

　　值得注意的是，近期 海航控股 的股票价格迫近1元“面值退市”红线，股票价格守卫战由此打响。

　　7月7日，与 海航控股 同属“方大系”的 方大炭素 公告称，基于关联方 海航控股 股票价格下行，判断标的企业股票价格被严重低估，鉴于其基本面良好的情景下，公司全资子公司上海方大拟在未来六个月内使用很多于6000万元且不高于1.19亿元对 海航控股 A股股票进行投资。

　　更早前， 海航控股 的控股股东之一致行动人American Aviation于6月28日通过集中竞价交易方式增持公司B股股份256.6204万股，占公司总股本的0.01%。

　　数据显示，年初直到今天， 海航控股 股票价格下跌18.25%。6月的最后三个交易日，公司A股票价格格分别收于1.11元、1.09元和1.02元每股，6月28日盘中最低触及1元。7月以来股票价格有所回升，但退市警报仍未解除，截直到今天日收盘， 海航控股 报1.12元/股。