7月12日，以“引领新变革共赢新未来”为主题的2024中国汽车论坛在上海举行。作为中国国民经济的支柱产业，汽车行业展现出了强大的韧性和活力，已成为拉动工业经济增长的重要动力。

　　这时，汽车产业发展也面临多方面严峻挑战。在此环境下，如何巩固和扩大新能源智能网联汽车竞争优势，在新形势下应对多重挑战、持续推动高质量发展，成为业界关注的关键。

　　机遇与挑战并存

　　继2023年中国汽车年产销量突破3000万辆之后，进入2024年，汽车产销总体继续保持稳定增长势头。中汽协发布的最新数据显示，今年上半年，我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。

　　目前，中国已成为全球新能源汽车竞争的“主战场”。数据显示，今年上半年，新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率提升至35.2%。凭借技术创新和产业体系完善，中 国新能源 汽车产业为全球化合作提供了坚实基础。

　　工业和信息化部副部长辛国斌认为，中国汽车产业上半年显现出汽车销量增长、新能源汽车占比提升、智能网联加速落地三大亮点。但也应当看到，汽车产业仍面临关键零部件短板、新技术竞争加剧、国内消费需求不足、市场竞争激烈等挑战。国际政治经济格局变化也给产业发展造成不确定性。

　　从当前市场情况看，竞争白热化且内卷严重，市场秩序有待规范，让很多企业陷入“增收不增利”的困境。技术软件、车规芯片、新一代电池、自动驾驶等核心技术的竞争力也有待继续强化。

　　辛国斌表示，中国汽车产业应抓住机遇，乘势而上，巩固扩大智能网联新能源汽车发展优势，推动产业转型升级。他提出三点建议：一是坚持创新驱动。施展企业主体作用，持续加大技术创新和管理创新力度，为全球汽车产业变革贡献更多原始性创新技术。二是坚持可持续发展。立志做百年老店，坚持质量第壹、服务至上，维护风清气正的市场环境。三是坚持开放合作。尊重产业发展规律，以开放包容的心理状态加强与各国企业交流合作，扬长避短、共赢发展。

　　智能网联新能源汽车推动全球化融合发展，协同创新推动全球汽车技术发展，低碳、零碳发展是产业转型的一定方向。“尽管产业发展进程中存在一些挑战，如逆全球化和贸易保护主义、新能源汽车普及困难、行业转型焦虑等，但应对气候变化和绿色发展是全球共识，电动化是汽车产业发展方向，全球化是大趋势，不可逆转。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“中国将持续扩大高水平对外开放，与全球共享发展红利，我国超大规模市场能够包容全球汽车共同发展。”他倡议各国加强合作，共同解决这些问题。

　　在此次论坛上，与会专家一致认为，中国汽车产业正处于深度变革的关键时期，机遇与挑战并存。企业应坚持创新驱动、开放合作，强化行业自律，推动协同“出海”，共同推动中国汽车产业高质量发展，迈向“汽车强国”的目标。

　　创新与合作并进

　　当前，全球汽车产业正处于深度变革中，对于中国汽车产业而言，这既是挑战也是实现跨越式发展的历史机遇。

　　“对于中国汽车工业而言，实现高质量发展很关键的路径就是要推动品牌建设，没有品牌竞争力，没有品牌的全球影响力，没有不同化的独特价值，最后只会陷入同质化竞争，变成价格战。”奇瑞汽车副总经理王琅对《证券日报》记者表示。

　　面对当前的行业形势，江汽集团党委书记、老总、总经理项兴初认为，当前汽车产业处于多技术创新变革、多产业融合发展阶段。汽车与能源、交通、信息通信、城市等领域加速融合，电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向。“传统车企往往拥有完备的制造和服务体系，而科技企业则拥有着更好的互联网技术和用户思维等，在全球汽车产业竞争加剧的形势下，传统车企与科技企业的合作是优势互补和相互赋能，也是一种共赢的双向奔赴。”项兴初表示。

　　目前，江汽集团已缔造集数字化研发、绿色低碳智造、品牌体验服务等功能于一体的世界级标杆智慧工厂。江汽集团还与华为终端合作共同推进鸿蒙生态建设，与华为数字能源合作超级快充等项目。据项兴初透露， 江淮汽车 与华为合作的首款产品现已进入整车验证阶段，计划今年年底下线，明年上半年上市。

　　“新科技引领数智新时代、新汽车诠释数智新内涵、新合作共赢数智新未来、新使命推动全球新发展，这四大”新“态势代表着中国汽车行业未来发展的方向。” 长安汽车 副总裁王辉在接受《证券日报》记者采访时建议，强化行业自律，推进协同“出海”，以更公平、透明的竞争环境推动产业发展。

　　王辉以 长安汽车 为例说明合作的重要性。2014年 长安汽车 开始与华为战略合作，从刚开始的智驾、座舱、云平台等项目，到如今共同缔造了阿维塔； 长安汽车 和 宁德时代 建立电池合资公司时代长安；另外， 长安汽车 还与英飞凌、恩智浦等合作伙伴深入推进“铁三角”供应模式，共同缔造安全、互信、具有竞争力的产业链、供应链。“新合作模式、新合作范式意味着汽车产业链正从串行向携手共进、风险共担的并行模式转变。”王辉说。

　　奇瑞汽车同样认为，应当以创新和合作引领行业发展。“奇瑞汽车不搞全栈自研，而是构建可持续、开放的技术创新体系，缔造没有围墙的研究院，让更多的创新成果从实验室走向生产线，走向市场，共同推动汽车技术创新和产业升级。”王琅进一步表示，中国汽车产业应该继续坚持开放合作，积极参与全球汽车产业重塑，共同推动汽车产业向更高水平发展。