当地时间6月13日， 特斯拉 举行2024年 特斯拉 股东大会。会上，总裁埃隆·马斯克汇总了 特斯拉 过去一年的成就，并阐述了 特斯拉 未来一段时期的战略目标。他表示认同ARK Invest开创人凯茜·伍德（Cathie Wood）对 特斯拉 的预测—— 特斯拉 未来市值将超过5万亿美元（当前公司市值约5819亿美元）。

　　同时，公司股东投票批准了包含马斯克560亿美元的薪酬方案和将 特斯拉 总部迁至得克萨斯州在内的五项提案。

　　截至6月13日美股收盘， 特斯拉 涨2.92%，报182.47美元/股。

　　马斯克薪酬方案获通过

　　本次 特斯拉 股东大会中最受市场关注的莫过于马斯克560亿美元的薪酬方案和将总部迁至得克萨斯州的两项重要股东决议。

　　此前，马斯克的天价薪酬方案曾引起广泛讨论。2018年， 特斯拉 批准了马斯克十年长期薪酬方案，其中包含12组市值和经营目标。如果马斯克能够实现全部目标，将累计获得 特斯拉 12%的股票期权作为奖励，价值约560亿美元。这也是当时美国公司历史上最大的激励方案。

　　而在今年年初，特拉华州法官因 特斯拉 公司董事会未能证明“薪酬计划是公平的”裁定薪酬方案无效，因此方案需要在本次股东大会上重新表决。

　　将 特斯拉 总部迁至得克萨斯州，也被视为马斯克因薪酬计划被判撤消而进行的小小“报复”。当时，他在社交媒体上发起了一项投票，询问 特斯拉 是否应该将其注册地迁移至得克萨斯州，并表示“永久不要在特拉华州注册公司”。

　　关于薪酬方案的争议已经持续很久，支持方和反对方都旗帜鲜明地表明了立场。苏格兰资产管理公司Baillie Gifford & Co和ARK Invest开创人凯茜·伍德（Cathie Wood）均对该薪酬方案表示了支持。

　　 特斯拉 老总罗宾·丹霍尔姆（Robyn Denholm）也公开为马斯克“拉票”：“由于特拉华州法院对决定提出了疑问，马斯克在过去六年中为 特斯拉 所做的工作没有获得任何酬劳。这让我们和许多股东感到不公平，也不符合投票支持它的股东的意愿。”

　　“义气”之外，罗宾·丹霍尔姆当然也有更现实的原因。这位老总曾表示，薪酬方案是为了保证马斯克将注意力聚焦在发展 特斯拉 上。很多业内人士认为，如果 特斯拉 的激励政策不再，马斯克可能会更多地被SpaceX吸引或在 特斯拉 之外开展 人工智能 技术研究，这对 特斯拉 的不良影响极大。

　　此前 特斯拉 中国官方账号也发布消息称：“埃隆·马斯克率领 特斯拉 从一家亏损的企业变成了一家改变世界的企业。他为 特斯拉 股东创造了超过7350亿美元（约合5.3万亿人民币）的巨大价值。马斯克履行了他的承诺，现在到我们兑现诺言的时期了。”

　　在“反对阵营”，全球头部主权财富基金挪威银行（Norges Bank）则表达了自己的担忧。该机构声称，他们高度赞扬马斯克为 特斯拉 创造的价值，但对薪酬方案的总体规模、绩效触发结构、股权稀释和关键人物风险缓解措施等部分的缺失感到担忧。

　　另外，美国最大的公共养老基金加州公务员退休基金以“所获薪酬与公司表现不符”为由反对该方案。

　　股东大会上，薪酬方案的重新通过显然让马斯克满意且兴奋，他屡次表达了对股东的感谢，同时建议投资者应该瞧瞧ARK Invest对 特斯拉 的研究预测，“ 特斯拉 未来市值将超过5万亿美元”。

　　预告三款新车型

　　股东大会上，马斯克对 特斯拉 生产销售、未来车型计划和在 无人驾驶 能等领域的发展进行了报告。

　　马斯克表示， 特斯拉 目前已生产了超过600万辆汽车，Model Y成了全球最畅销的车型。在未来计划上， 特斯拉 上周批准了电动半挂式卡车（Semi）的大规模生产计划，Semi工厂预计在2025年开始正式进行生产；同时， 特斯拉 计划将Cybertrucks的产能提升至2500辆/周。

　　同时，马斯克在会上预告了三款正在研发中的车型。市场猜想展示图中的三款未公布车型可能是 特斯拉 Robotaxi（自动驾驶出租车）、紧凑型Model Z和一款被调侃为“Cybervan”的形似面包车的车型。

　　马斯克也在会上再次表示，今年夏天将公布 特斯拉 自动驾驶的进一步进展。

　　在 特斯拉 电动车大幅降价但仍未提升销量后， 特斯拉 的关键已逐渐转向Robotaxi。马斯克表示， 特斯拉 自动驾驶汽车将以类似Airbnb和Uber结合的模式运营， 特斯拉 车主将能在自己的车辆空闲时将他们的汽车添加到车队中，“让汽车自己为你挣钱”。

　　当前在汽车销售业务上， 特斯拉 正面临巨大挑战。此前4月 特斯拉 公布的2024年第壹季度生产及交付数据显示， 特斯拉 一季度交付38.7万辆汽车，远低于分析师预期的45.85万辆；产量环比下滑12.5%，同比下滑近2%；交付量环比下滑20%，同比下滑8.5%。

　　2023年全年， 特斯拉 营业收入同比增长约19%，远低于前两年超50%的高速增长，收入增长明显放缓。2023全年毛利率18.2%，较2022年下降7.35个百分点，达到2019年后的最低值。 特斯拉 表示，公司目前正处于两个主要增长浪潮之间，2024年 特斯拉 的车辆（产量/交付/发货量）增长率可能会明显低于2023年。

　　摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在今年的一份报告中，就指出了目前困惑 特斯拉 的几点不利因素：电动汽车需求下降；与其它汽车制造商相比，产品阵容陈旧；来自中国市场的激烈竞争和价格战和美国市场中混合动力汽车越来越受欢迎。

　　投资人对 特斯拉 Robotaxi业务的期待有较大分歧。持灰心态度的分析方如摩根大通发布研报表示，给予 特斯拉 “减持”评级，目标价115美元/股。该行认为 特斯拉 的Robotaxi可能会让投资者失望，称这项业务在“未来几年内”不太可能发生本质收入。

　　而凯茜·伍德（Cathie Wood）所在的ARK Invest于 特斯拉 股东大会前更新了 特斯拉 的估值，新的目标价是到2029年达到2600美元/股。她预计到2029年， 特斯拉 近90%的企业价值和收益将归因于自动驾驶出租车业务，但即便不考虑自动驾驶出租车的收益， 特斯拉 的目标价格也将达到350美元/股。