欧盟周三要挟对我国产电动汽车征收高额责罚性关税，此举引发国际热议。但对于大多数欧洲汽车制造商而言，这一行为颇令其头疼。

　　包含宝马、大众、梅赛德斯奔驰在内的多家车企明确表示了对关税的反对，指出其不良影响远超正面收益，且损害了国际贸易的公平和自由氛围，将引发贸易保护主义的螺旋式上涨。

　　这也造成欧洲汽车大国——德国伤透脑筋。德国经济部长哈贝克之前在关税宣布后立即表态称，仍有机会尝试并期待能成功阻止欧盟的对华关税。

　　据知情人士对媒体透露，德国政府正在努力阻止欧盟对我国电动汽车征收新的关税，即便无法完全阻止，也希望尽可能放宽关税条件。

　　德国官员们认为，在7月4日临时关税生效之前，欧盟或能通过与我国的直接谈判找到解决方案，局势未来演变仍值得乐观期待。知情人士称，德国官员已经看到了回旋余地，并认为其在欧盟内部也有盟友支持，中欧双方都将为此采取行动。

　　关税战虽有预告，但其实不是板上钉钉的事情。正如欧盟周三宣布的那样，只有欧盟与我国的谈判失败，临时关税才会自7月4日起生效。

　　欧洲汽车业集体反对

　　从汽车业的反应来看，相较于中企的“淡定”，欧洲汽车制造商显然更加焦虑。

　　维也纳经济与商业大学经济学教授Harald Oberhofer表示，欧洲汽车业公开反对旨在保护行业的责罚性关税，实际上其实不多见。而其原因在于汽车市场的国际化，尤其是德国汽车制造商们，其大约20-25%的收益聚焦在中国市场，现在正在担忧我国的反制措施。

　　奥地利汽车经销商商会主席Klaus Edelsbrunner解释道，汽车关税伤到的不只是中企，欧洲企业也被波及。他还疑问称， 比亚迪 正在匈牙利建厂，这意味着其汽车将避开关税，所以欧盟的高关税在这种情景下来看压根没有啥意义。

　　德国汽车工业协会主席Hildegard Müller强调，欧盟的关税措施无法解决欧洲及德国汽车制造商的问题，也不会增强欧洲汽车行业的竞争力。

　　适得其反

　　智库Rhodium Group警告，欧洲的关税可能将摧毁 特斯拉 、宝马等一些欧美车企的商业模式。这些公司通常利用中国作为成本低廉的生产中心，而将其产品出口到欧洲。

　　该智库专家Gregor Sebastian指出，就销量而言， 特斯拉 将成为最大受害者，其几乎所有在欧洲销售的Model 3都来自于中国。

　　荣鼎集团则在4月的一份报告中分析道，相较于利润丰厚的中企，欧美车企可能率先活不下去。仅需10%的额外关税， 特斯拉 的Model 3和宝马的iX3就将陷入亏损，而中国电动车品牌可以承受的税率能达到30%。

　　这份报告似乎指出一个尖锐的现实，即中国电动汽车其实不是只在成本上略占优势，其在供应链及管理上具备多年累积的经验，已经让其在电动车领域上远远超过了西方竞争对手。

　　对于大部分欧洲汽车制造商而言，想要营造欧盟所谓的公平竞争环境，关税绝对是下下之策。

　　费心的德国政府

　　德国联国交通部长Volker Wissing在欧盟周三的关税警告后表示，德国汽车工业普遍担忧电动汽车价格将变得更贵，从而造成竞争劣势。他指出，欧盟的责罚性关税正在打击德国企业及其汽车产品。

　　德国政府讲话人Steffen Hebestreit则强调，距离7月4日还有一段时期，从德国政府的视角来看，如果中欧双方能达成友好解决方案，那将是再好不过的事情。

　　德国红绿灯联盟之一的自民党，其议会团体经济政策讲话人Reinhard Houben也希望最终能够避免关税的实施。而为了推动双边的直接对话，德国经济部长哈贝克将于下周访问中国。

　　若中欧双方谈判结果不达预期，德国还可能将动员其它国家一起反对汽车关税，但其难度颇大。德国务必在欧盟部长会议中得到15个成员国的多数支持，且这些国家的人口总计需超过欧盟的65%。

　　据分析，反对关税可能的盟友可能为东欧的几个国家和西班牙，因为它们都对关税没啥兴趣。而另外一个拥有雄厚汽车制造实力的法国则可能将站在德国的对峙面，因为其与中国贸易关系并没有德国那么紧密。