6月14日下午，盐田港（000088.SZ）召开2023年度网上业绩说明会。

　　目前，盐田港涉及的业务主要包含港口行业、高速公路行业和仓储行业等，其中港口货物装卸运输收入占整体营业收入近六成。

　　在去年，公司业务和资产规模扩大，盈利能力也大幅提升。2023年，公司实现营业收入8.93亿元人民币，同比增长11.99%；实现归母净收入11.08亿元人民币，同比增长1.35倍。

　　到今年一季度，盐田港业务增速不减，实现营业收入约1.99亿元人民币，同比增加3.13%；归母净收入约2.57亿元人民币，同比增加34.52%。

　　会上，针对上市公司是否改名、海运价格走高对公司影响、今年业绩增长重点等内容，盐田港高管一一进行了回应。

　　明确暂无更名计划

　　在2023年，盐田港的控股股东再度改名，由深圳盐田港集团有限公司更名为深圳港集团有限公司，有意进一步擦亮深圳港口名片。

　　改名后不久，深圳港集团下属的港口资产也开始加速整合。

　　同在2023年，盐田港宣布豪掷100.15亿元收购盐港运营公司100%股权，该运营公司旗下包含深汕投资100%股权和盐田三期35%股权。

　　值得注意的是，在去年的更名公告中，公司强调，本次公司名称变更不涉及已发行的债券名称、简称及代码的变更。

　　以盐田港为立足点，但公司更希望成为深圳港的代表。经过一年多的时间，许多投资者认为公司的债券名称与发展定位不再吻合，他们对上市公司是否会进行更名表现出浓厚的兴趣。

　　针对相关疑问，盐田港老总李雨田在业绩说明会上明确表示：“公司暂无更名计划。”

　　另外，得益于完成收购盐港运营公司100%股权，公司去年利润水涨船高。

　　年报显示，2023年盐田港实现营业收入8.93亿元人民币，同比增长11.99%；实现归母净收入11.08亿元人民币，同比增长1.35倍。

　　会上，盐田港财务总监戚冰进一步透露去年利润的组成部分。戚冰表示，2023年度公司合并净收入为11.77亿元人民币，包含了本次重大资产重组标的资产全年的 利润，其中也包含了盐田三期公司全年的投资收益。

　　另外，根据本次重大资产重组关于盐田三期公司的资产评估报告预测，盐田三期公司2024年营业收入约41.05亿元人民币，同比增长约2%；净收入约17.80亿元人民币，同比增长约4.8%。

　　未受海运价格波动直接影响

　　近期，国际海运价格持续上涨，很多港口出现“一箱难求”的情景。

　　上海航运交易所近期发布的数据显示，2024年5月，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）平均值为1358.71点，较上月平均上涨14.3%，反映即期市场的上海出口集装箱综合指数（SCFI）平均值为2643.69点，较上月平均大幅上涨46.6%。

　　在业绩说明会上，面对21世纪经济报道记者关于海运价格上涨对公司业绩影响的提问，盐田港董事兼总经理李安民回应称，公司控参股港口收入主要来自港口装卸费。公司目前未发现生产经营受到全球海运价格波动的直接影响。

　　记者了解到，今年一季度，深圳盐田港集装箱吞吐量302.93万标箱，同比增长8.1%，船舶进出港艘次21683艘次，同比增长22.1%，货物吞吐量1206.16万吨，同比增长7%，客船载客90758人次，同比增长55.8%，实现首季“开门红”。

　　不过，对于近两个月最新的集装箱吞吐量，盐田港则暂未披露具体数据。

　　展望2024年，盐田港主要预算指标包含：深圳惠盐高速公路有限公司车流量预算为5059万辆，盐田港港航发展（湖北）有限公司货物吞吐量预算为4060万吨，惠州深能投资控股有限公司货物吞吐量预算为988万吨，深圳深汕港口运营有限公司货物吞吐量预算为115万吨。

　　因此，在业绩预期方面，2024年盐田港营业收入预算为10.07亿元人民币，预计年末资产总额237.17亿元人民币。

　　李雨田进一步回复21世纪经济报道记者，在2024年，公司将继续推动投资和业务协同，推进港口布局网络化、港口业务多元化，加快一流强港建设，致力缔造现代一流港航产业综合服务商。