随着房地产市场进入深度调整期，房企投资动作愈发谨慎，一些高速公路企业为夯实主业优势也纷纷清退房地产业务，但 安徽省 交通控股集团有限公司（简称“安徽交控”）却仍逆势扩张。

　　5月28日，上海2024年第贰批次土拍成交了4宗地块。其中，安徽交控旗下地产平台安徽高速地产集团（简称“高速地产”）及安徽安联高速公路有限公司（简称“安联公司”）联手耗资54.64亿元夺得闵行区梅陇社区地块。从2021年直到今天，2家公司已在上海夺得4宗地块。

　　业内认为，安徽交控大举拿地，与其“5355”战略有关。据了解，该战略计划安徽交控在2025年之前实现非路产业利润贡献率超过50%。但作为公司主要业务之一，2023年其房地产业务收入占比仅约1成。

　　在“5355”战略之下，安徽交控将如何提升房地产业务比重？公司在上海、北京等重点城市又有怎样的投拓规划？对此，《华夏时报》记者根据官方网站及“天眼查”公布的电话联络了该公司，但被接听人员告知“只是物业部门，不清楚集团情况”。截至发稿，高速地产、安联公司亦未回复记者的采访邮件。而上海中原地产分析师卢文曦谨慎表示，当前房地产市场分化严重，企业的扩张速度不宜过快，企业拿地应“有的放矢”。

　　安徽国企3年在沪已获地4幅

　　房地产江湖风云变幻，如今安徽交控已经取代曾经的“安徽一哥”文一地产，成为新晋“安徽一哥”。

　　楼市发出“沪九条”次日，5月28日，上海迎来2024年第贰批次土拍，4宗地块全部成交，总成交金额99.84亿元人民币。其中，热度最高的闵行区梅陇社区03单元01-26-01地块吸引了高速地产和安联公司联合体、中海，绿城，金茂、 首开股份 、北京城建联合体参拍。经过45轮厮杀，最终由高速地产和安联公司联合体夺得，总价54.64亿元人民币，楼面价48407元/平米，溢价率10%。

　　记者看到，5月8日，安徽交控就在官方网站发布了上述地块的设计招标公告，颇有志在必得的机会。值得强调的是，这其实不是安徽交控第壹次如此操作。今年4月16日，上海土拍中最热门的闵行区浦锦街道MHPO-1302单元35-5地块吸引了超过10家房企报名。而在开拍前的4月2日，安徽交控官方网站就挂出了这块地的设计方案招标信息，但该幅地块最终被大华集团摘得。

　　据“天眼查”，高速地产和安联公司均由 安徽省 交通控股集团有限公司全资控股。官方网站显示，截至2022年底，安徽交控集团资产总额3386亿元人民币，拥有交通运输、投资与资产管理、房地产和建筑三大主业，公司累计房地产开发面积1500余万平方，在合肥、黄山等地运营6家酒店，在京、沪、深等一线城市拥有11万平方高端商办物业。

　　作为安徽交控旗下主要的地产平台，高速地产与安联公司在沪已屡次获地。据公开信息，早在2013年7月31日，高速地产就曾以11.5亿元竞得嘉定区马陆镇42-05地块，楼面价12600元/平米，溢价率110%，创下该年上海土地市场溢价的最高纪录。

　　从2021年直到今天，两家公司又逐渐在上海拿下了4幅地块，共耗资136亿元人民币。除此次拿下的闵行梅陇社区地块外，2021年，安联公司拿下了位于上海青浦区的2宗土地，合计斥资约31亿元；在2022年上海第叁轮集中供地中，高速地产、安联公司以50.498亿元的总价竞得浦东唐镇地块，成交楼板价为42849元/平方，溢价率9.43%，该幅地为上海本轮供地中竞争最为激烈的地块，亦是溢价率最高的地块。

　　2023年，安徽交控在上海参拍多幅地块，但未能成功获地。目前，除闵行地块外，其它三幅地块均已开发。据安联公司官方网站，位于浦东唐镇的上海安高·申宸院项目“三开三罄”，全盘累计销售80亿元；上海安联·湖山悦项目项目则是三次开盘、三次触发积分，均当日售罄。不过，位于青浦的安联虹悦项目销售状况其实不理想。据公开信息，由于周围激烈的竞争环境，安联虹悦入市后曾在2023年5月推出“首期10%，可享最长10月付款周期（限前30名）”活动，但效果欠安，目前仍在努力去化中。

　　从销售排名上看，克而瑞数据显示，2023年，安徽交控以85.37亿元的销售业绩位列上海区域房企销售榜第32位；今年一季度，安徽交控在上海区域的排名更是冲到了TOP10，权益销售金额达到32.34亿元人民币，位列榜单第7名。

　　对于上海场将来的布局规划，安徽交控接听人员告知记者“只是物业部门，不清楚集团情况”，高速地产、安联公司亦未回复记者的采访邮件。

　　不过，据公开报道，2021年7月，高速地产调整确立了立足 合肥市 、深耕 安徽省 、东进长三角的战略投资布局理念。拿下唐镇中心地块后，高速地产集团党委书记、老总胡为民对外称，“此举是我们积极响应国家号召，加速融入长三角一体化发展，实施东进战略的重要组成部分，和我们对上海将来的前景无限看好，也完全可以证明我们深耕上海的决心和雄心”。

　　房地产收入目前占比有待提高

　　最近几年，房地产市场进入深度调整期，房企投资动作愈发谨慎，一些高速公路企业为夯实主业优势也纷纷清退房地产业务，但安徽交控却在逆势大举扩张，除上海外还相继进入深圳、北京等一线城市。

　　其中，2022年9月，安徽高速地产通过了住建部核准，成为房地产开发一级资质企业，具备了房地产项目的建设规模不受限制，可在全国范围承揽房地产开发项目资格。据中指研究院统计，2023年，高速地产销售金额超161亿元人民币，同比上涨23.2%，在全国位列第85位，排名上升27位，是唯一销售金额破百亿元的安徽本土房企。

　　1998年建立的安联公司则拥有“高速公路、房地产业、多元投资”三大业务板块，在地产开发领域，安联高速先后在北京、深圳、上海等地成功开发了安联大厦及金融广场项目，在长三角、粤港澳大湾区等区域投资开发了住宅项目等。2023年底，官方网站透露了安联公司总资产近200亿元人民币。

　　上海中原地产分析师卢文曦分析认为，“安徽交控该类地方国企普遍资金实力雄厚，在传统品牌房企收缩阵地时抓住了机会”。

　　安徽交控近年积极攻城略地，被行业认为与其“5355”战略有关。据了解，“十四五”期间，安徽交控提出了“5355”战略，即在2025年之前实现资产规模5000亿元、投资3000亿元、非路产业利润贡献率超过50%，稳步回归中国企业500强并争先进位。

　　根据安徽交控于今年4月披露的《公司债券年度报告》，2023年，安徽交控营业收入682.55亿元人民币，毛利率22.58%，公路桥梁运营、建造服务、汽油、 柴油、 润滑油和房地产开发为其主要营业收入来源。

　　其中，公司公路桥梁营业收入245.36亿元人民币，收入占比为35.95%，较上年的32.91%有所提升，毛利率高达45.35%；而房地产业务营业收入为70.40亿元人民币，收入占比为10.31%，较上年11.93%降低了1.62个百分点，毛利率为21.54%，亦较上年29.55%下滑了约8个百分点。

　　而在行业调整期，高速地产的业绩也出现波动。根据高速地产年报，2021年至2023年，公司营业收入分别为79.64亿元、82.07亿元、66.59亿元；归属母公司所有者的净收入分别为4.27亿元、5.13亿元、3.51亿元；经营活动引发的钱财流量净额更是2021年和2022年连续两年为负数，直到2023年资金流才由负转正。

　　在“5355”战略之下，面对利好不断的房地产市场，安徽交控对于其房地产业务有何规划？高速地块与安联公司之间又该如何划分业务范围？对于这些问题，记者亦未能从安徽交控方面获得回应。

　　卢文曦谨慎向《华夏时报》记者指出，当前房地产市场分化严重，企业的扩张速度不宜过快。可以看到，北京、上海这样的高能级城市，项目盈利空间普遍比较大，但企业拿地也应“有的放矢”。卢文曦建议，类似于安徽交控的企业，在投拓节奏上仍不能过快，应“慢慢做好项目和产品，逐渐打响品牌”。