比亚迪 (002594.SZ)拓展动力电池下游客户的尝试又有新进展。

　　工信部6月13日披露的机动车辆新产品公示显示，蔚来第贰品牌乐道的首款车型将搭载 比亚迪 磷酸铁 锂电池 。磷酸铁 锂电池 和三元电池是目前动力电池的两种主要技术路线，前者是 比亚迪 的主攻方向。

　　乐道汽车计划在今年9月量产下线其首款车型L60，这款中型纯电SUV车型的预售价格为21.99万元。

　　今年5月， 比亚迪 成为乐道动力电池供货商的消息就已传出，不过两家公司均未就此作出正面回应。上述产品公示证实了 比亚迪 与蔚来汽车在动力电池领域确有合作。

　　在国内动力电池市场， 宁德时代 和 比亚迪 长期占据榜单的前两位。根据中国汽车动力电池创 新产业 联盟的统计，今年前5个月，两家公司的市场占有率分别为46.7%和25%。

　　与 宁德时代 等电池企业向汽车厂商外供动力电池不同， 比亚迪 的动力电池主要供应于自产 新能源 汽车。根据高工产业研究院的统计，其用于自供的动力电池装机量占比约94.8%。

　　过去数年， 比亚迪 也在持续推动动力电池外供，国内客户已包含中国一汽、一汽丰田、 长安汽车 等许多家。

　　除蔚来汽车外， 比亚迪 还在今年开拓了小米汽车作为其新增客户。小米首款车型SU7所提供的三个版本中，一个版本采用 比亚迪 的 刀片电池 ，另外两个版本则选用 宁德时代 的动力电池。

　　 刀片电池 是 比亚迪 2020年推出的新一代磷酸铁 锂电池 ，因其外形类似刀片而得名。 比亚迪 全系纯电动车型目前均已使用 刀片电池 ，该产品也是其外供的主力电池。

　　高工产业研究院的统计称，中国一汽是目前 比亚迪 国内供货规模最大的外部整车客户。去年， 比亚迪 动力电池在中国一汽的装机量为2.42 GWh，占 比亚迪 总装机规模的2%左右。

　　今年2月，两家公司的合资电池工厂在吉林长春正式投入生产。该工厂由 比亚迪 全资子公司弗迪电池参与投资，弗迪电池持股51%，一汽集团持股49%。

　　弗迪电池是 比亚迪 电池业务的运营主体，业务包含动力电池、 储能 电池和消费类3C电池，生产基地覆盖广东、青海等16个省份。

　　与车企合资建立工厂，是电池供货商与下游客户深度绑定的重要手段。根据弗迪电池此前发布的信息，一汽弗迪电池生产基地总投资135亿元人民币，总规划产能45 GWh，首期建设15 GWh，首批产品搭载于一汽集团旗下红旗品牌的新款纯电动汽车。

　　在国外市场方面， 比亚迪 此前也屡次传出与 特斯拉 展开动力电池业务合作。

　　当时担任 比亚迪 执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在2022年年中的一段受访视频中透露， 比亚迪 即将为 特斯拉 供应电池。但 比亚迪 和 特斯拉 官方始终未对动力电池供应事宜作出明确回应。

　　据晚点LatePost本月报道， 比亚迪 与 特斯拉 达成上海 储能 工厂的供货协议，计划于明年一季度向 特斯拉 供应 储能 电芯。电芯是生产 储能 电池全面的主要原材料，弗迪电池将成为 特斯拉 上海 储能 工厂的电芯二供，一供为 宁德时代 。

　　但 特斯拉 很快对此回应称，弗迪电池将向其上海 储能 工厂供应 储能 电芯的消息不实。 比亚迪 则未就此消息回应界面新闻。

　　在 储能 电芯领域， 宁德时代 和 比亚迪 同样在去年位列前两位。据咨询机构InfoLink数据， 宁德时代 的全球出货量超70 GWh， 比亚迪 的出货量在25 GWh以上。