6月18日， 特斯拉 总裁马斯克在公开渠道上宣布， 特斯拉 正在致力于推出宏图计划的第四篇章，这将会是史诗级的。

　　宏图计划是 特斯拉 展示其未来发展方向的重要计划，所以对投资者而言具有很大的参考价值。

　　在 特斯拉 建立的第叁年（2006年）， 特斯拉 就发布了宏图计划的第壹篇章，即生产跑车；用挣到的钱生产价格实惠的车；再用挣到的钱，生产更便宜的车；在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。

　　随着 特斯拉 Model S/X/3的逐渐推出，宏图计划这一篇章基本宣告完成，在这一阶段， 特斯拉 成功将自己缔造成了一家全球颇有知名度的电动汽车公司。

　　随着第壹篇章画上句号，2016年， 特斯拉 发布了宏图计划的第贰篇章，即创造高效、配备集成 储能 功能、美观的 太阳能 板；扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术；消费者可以通过分享闲置车辆，发生收益。

　　在第贰篇章中， 特斯拉 发布了Model Y、Cybertruck、Semi等不同细分市场的车型；在 太阳能 方面， 特斯拉 推出了 太阳能 屋顶和Powerwall电池系统；在自动驾驶方面， 特斯拉 的全自动驾驶功能（FSD）虽然我们时常“跳票”，可是随着端到端技术的应用，FSD V12在许多场景中已经出现了较大的能力提升。

　　如果说 特斯拉 宏图计划前两大篇章仍给了市场很多惊喜，那么去年发布的第叁篇章就明显低于市场预期。

　　2023年3月初， 特斯拉 发布宏图计划的第叁篇章，该计划致力于实现可连续性能源经济，这需要达到以下目标：电池 储能 240TWH、可再生电力30 TWH、制造领域投资10万亿美元、能源要求为燃料经济的一半、占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、无法克服的资源挑战为零。其中推 广电 动车的使用也极为重要， 特斯拉 的目标是，到2030年每年生产2000万辆电动汽车。

　　但对于备受市场关注的下一代平台的新车计划， 特斯拉 并没有在第叁篇章中明确提及，只表示将通过各种途径来降低生产成本。

　　彼时，有科技行业分析师向第壹财经记者表示，可连续性能源经济的概念并没有获得投资人的热爱，因为投资者更想通过宏图计划了解 特斯拉 将来的具体增长点，可以预见的是， 特斯拉 短时间内的业务增长依旧依赖电动车、 储能 、车辆软件服务。

　　从间隔时间来看， 特斯拉 宏图计划也发布得越来越密集，第贰篇章和第壹篇章之间隔了十年，第叁篇章和第贰篇章中间时间缩短至7年，其实，第贰篇章并未完全实现。而在第叁篇章刚公布仅一年多，并未有明显进展的时候， 特斯拉 又紧锣密鼓要推进第四篇章的发布，这背后体现的是 特斯拉 的焦虑。

　　近年来，随着电动汽车市场竞争压力的不断扩大， 特斯拉 年销量同比增幅开始放缓，股票价格也自2021年11月初来到最高点414.5美元后，便开启了下行通道，并在2023年1月初到达阶段性低点101.8美元，累计下跌幅度高达75%。在这样的环境下， 特斯拉 推出了宏图计划第叁篇章，但并没有明显效果。

　　截至当地时间6月17日收盘， 特斯拉 股票价格为187.44美元，总市值为5978美元，距离上述高点仍有近55%的累计下跌幅度。

　　显然，对于 特斯拉 公司价值的判断，市场需要除了可持续能源经济概念之外更明确的增长点。对此，业内普遍预期， 特斯拉 宏图计划第四篇章可能主要与人形 机器人 相关。

　　当地时间6月13日，马斯克曾在 特斯拉 公司的年度股东大会上“画下大饼”，称擎天柱（Optimus） 机器人 ，将让 特斯拉 变成25万亿美元市值的企业。这意味着，在马斯克看来， 特斯拉 市值还有40倍左右的增长空间。

　　作为对照，截至当地时间6月13日收盘，苹果公司总市值为3.32万亿美元。

　　不过， 特斯拉 自2021年AI Day第壹次放出人形 机器人 相关计划后，进展其实不顺畅。虽然马斯克我们时常在公开渠道上发布擎天柱 机器人 相关的视频，可是今年初，擎天柱 机器人 叠衬衫的视频被工程界人士疑问做假，该人士认为 机器人 动作不是端到端 人工智能 ，而是背后有人操作。随后马斯克也承认，擎天柱 机器人 尚无法自主执行该任务，但这会是其未来能够达到的能力。