作为 新能源 汽车时代的“新基建”， 充电桩 产业正处于加速扩容期。深圳是 新能源 汽车产业发展和应用标杆城市，直到今天 新能源 汽车保有量近90万辆，渗透率超60%。为保证 新能源 汽车步入大规模普及时代后补能服务的可达性、便利性与有效性，深圳高度重视充电基础设施网络的建设，目前已集结20余家 充电桩 产业链的上市公司，从充电模块制造到后端运营均有布局。2023年上半年，深圳 新能源 汽车、 充电桩 产量分别增长170.2%、32.6%。

　　在国家“下大力气做优做强实体经济”和广东“制造业当家”战略环境下， 充电桩 产业不仅是 新能源 汽车发展的重要保障，也正成为深圳制造业走向高端化、智能化、绿色化的突出代表。近期，深圳发布《加快缔造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023 - 2025年）》（下称《行动计划》），提出到2025年 充电桩 保有量达到60万个、超充站300座的发展目标，并且结合当前 充电桩 产业存在的槽点难点问题，提出针对性、创新型的政策指引。

　　一是加强超级快充底层技术攻关。为解决 新能源 汽车用户的“补能焦虑”，2022年以来动力电池企业及车企均在加快800V 高压快充 全面的研发与推广，超级快充已是大势所趋。而 高压快充 需要从电池、电驱动、电气结构到充电枪、线缆整个链条的全新适配，但我国在大功率 碳化硅 芯片领域还面临一定水平的“卡脖子”压力。对此《行动计划》提出重点突破第叁代功率半导体、 轮毂电机 等前瞻技术，推动企业研发基于第叁代功率半导体的充电模块，开发液冷直流大功率等超级快充产品；另外还支持开展高镍三元正极、硅基负极、锂金属负极、固态电解质等快充型动力电池所期望的先进材料创新。

　　二是施展 充电桩 的智慧能源装置属性。我国公共快充使用高峰与电网负荷高峰高度重合，自 高压快充 “诞生”以来，大规模 新能源 汽车的集中补能为电网稳定性造成的挑战一直是突出难题。尤其在夏季用电高峰期，容易对住宅及写字楼等区域电网制造冲击。对此，《行动计划》提出利用 虚拟电厂 的智慧能源管理体系，提高充电设施的规模化响应能力，引导用户智能有序充电。另外要推动移动充电 机器人 、 无线充电 、自动充电、光储充协同控制等新技术研究及新业态应用，分散集中快充造成的电力需求压力。

　　三是数字化赋能大湾区充电网络一体化建设。当前，市场上用于公共 充电桩 网点信息搜集及服务的充电APP多达几十款，并且不能跨平台互通，极大影响了用户使用体验，也不便于相关部门的统筹与监管。 充电桩 产业从“跑马圈地”进入精细化运维阶段，势必要加强充电数据的共享、开放和利用，实现车、桩、人、路等数据高效交互。对此，《行动计划》提出建立粤港澳大湾区（深圳） 新能源 汽车“一网统管” 大数据 平台，提升产业链融合与信息化监管水平，实现超过百万辆 新能源 汽车、百万个 充电桩 和百万套动力电池接入能力。

　　在上述政策创新基础上，建议深圳可在如下方面继续加强举措配套，保障 充电桩 产业健康发展：首先，严格落实 充电桩 安全及消防规范，尤其对老旧居民区地下停车场的分散充电设施给予重点管理；其次，创新金融及保险产品，支持保险公司开发 充电桩 专属财产险、安全事故险、自然灾害险；最后，强化行业监管，对 充电桩 市场热潮下的虚假招商、非法募资乱象进行严厉处置。