最近，一份流传的“宝能集团体系欠薪情况表”显示，2021年7月至2022年4月，宝能系整体欠薪超13亿元人民币，其中，汽车板块的宝能汽车加观致汽车合计欠薪超7亿元人民币，占比超一半。据上海证券报援引一位接近宝能系人士表示称：“上述欠薪表完全可信，现在只会更多！”

　　其实自2021年开始，就有消息传出宝能汽车出现拖欠工资、裁员等诸多问题。2022年7月，常熟市人力资源和社会保障局通报，观致汽车拖欠751名工人工资1000.18万元。

　　今年4月有相关媒体透露，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元（含补偿金约2500万元），社保欠缴约9180万元人民币，公积金欠缴约6272万元。

　　7月31日，宝能集团老总姚振华在深圳遭到前宝能汽车员工的围堵讨薪，后被人接走离场。

　　随后8月3日，宝能集团官方网站发布公告称，“集团全体同仁强烈谴责7月31日暴力袭击事件。集团已采取相应法律行动，并采取必要措施，确保全体干部员工生命安全，及企业正常经营。集团坚决履行企业主体责任，绝大部分经营单元均正常发薪，部分存在薪资缓发的经营单元正在全力解决，从未懈怠。”

　　宝能造车始于2017年。宝能集团成立了宝能汽车有限公司，先是收购了观致汽车的大部分股权，又在2020年收购了长安标致雪铁龙。

　　从投入资金的力度可以看出，宝能集团对汽车业务寄予厚望。2022年，姚振华曾公开表示，在造车业务上已累计投入530亿元人民币。

　　除了收购观致汽车和长安标致雪铁龙，宝能汽车还将目光投向生产基地。在建立后的三年内，宝能汽车宣布在 杭州市 、 昆明市 、 广州市 、 西安市 、深圳等7个城市投建 新能源 整车及零部件生产基地。

　　然而，宝能汽车的市场表现其实不乐观。观致汽车被收购后销量最好的2018年，也仅卖出1.6万辆。尔后，观致汽车销量不断走低，至2022年已不足千辆。工信部官方网站此前发布的2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源 汽车积分情况公告显示，宝能汽车2022年乘用车产量仅为634辆。

　　虽然投入超500亿的钱财用来发展整车业务，但重新车型发布来看，收购观致汽车后宝能汽车仅推出观致7一款全新车型。至于宝能汽车此前宣布的BAO、悠宝利等新品牌，则是直到今天未能量产上市。

　　今年7月，宝能汽车在西安的生产基地不动产权被注销。据 陕西省 西咸新区开发建设管理委员会发布的不动产权属证书注销公告显示，西安宝能汽车有限公司未在规定期限内向西咸新区自然资源和规划局交回不动产权证书，根据《不动产登记暂行条例实施细则》有关规定，决定对西安宝能汽车有限公司所拥有的三块国有建设用地使用权予以注销登记并公告。