这一轮汽车业变革的下一个爆点将出现在商用车领域。其实，商用车使用频率高，燃油消耗和污染排放总量占比大，商用车加速新能源化，对于节能减排、实现“双碳”目标具有重大意义，而在智能化方面，商用车不仅在智能检修、疲劳驾驶监测等方面有着更急迫的切实需求，而且矿山、港口、园区等封闭场景更便于发展自动驾驶技术。商用车的技术变革将进一步打开汽车产业链上下游发展空间，放大我 国新能源 汽车领域技术优势、市场优势、产业优势。

　　《经济参考报·汽车特刊》“中国汽车业全面转向创新竞争”系列报道本期聚焦商用车领域的龙头，以民族汽车品牌解放为样本，探索商用车在新能源时代的转型之道。商用车绿色化、智能化造成的巨大社会效益和经济创收，将成为巩固我国在新能源汽车领域优势、加快建设汽车强国的重要支点。

　　1956年7月13日，第壹辆国产解放牌汽车驶下装配线，结束了新中国不能制造汽车的历史。

　　70长时间以来，解放牌汽车历经七代更迭、近900万辆车的跨越，获得了品牌价值国内商用车行业第壹、国家科技进步奖一等奖等鹤立鸡群的成绩，见证中国汽车工业从无到有、从小到大、从弱到强的发展历程。

　　在现今汽车产业电动化智能化转型的浪潮中，中国汽车加速走向世界舞台中央，民族品牌迎来历史机遇。

　　作为有着光荣历史的民族汽车品牌“老大哥”，作为全球中重卡市场持续多年领跑的企业，作为最有能力冲击“世界一流”的“中国第壹”商用车品牌，解放肩负重要使命。

　　记者在调研采访中发现，瞄准世界汽车产业前沿，解放品牌正加速以变革和创新双轮驱动，缔造世界一流管理体系，自主掌握关键核心技术，加快培育和锻造新质生产力，增强产业和产品竞争力，全力擦亮民族汽车品牌金名片。

　　爆发式增长

　　6月14日，中国汽车工业协会发布最新统计数据，今年1月至5月，货车产销分别完成147.4万辆和153万辆，同比分别增长2%和6.2%。而 一汽解放 产销快报显示，解放卡车1月至5月产销量分别达到12万辆和13.18万辆，分别增长3.97%和30.17%，以高速增长跑赢大势。

　　“解放产销量的增长，不只是一个市场、一个车型的增长，中重型、轻型、新能源和海外等所有市场全部实现了增长。” 一汽解放 总经理、党委副书记李胜向记者表示。

　　中重卡方面， 一汽解放 抢抓市场机遇，缔造创领型、领航型、经典型产品组合，销量一路飘红，备受用户青睐。今年截至5月，解放中重卡销量达到10.82万辆，同比增长25.59%，市场终端份额高达25.6%，连续稳居行业第壹。牵引车、载货车和燃气车市场份额分别达到28.3%、29.1%和30.9%，在各细分市场均位居榜首，保持领先。

　　轻卡方面，解放轻卡传统车开发重载2.0、西南版等产品，新能源发力虎6G P2混动、增程式等多种类型产品，全面升级虎VR地库版，优化城配运营工况使用场景，实现提质加速，1月至5月销量同比增长58.7%。

　　新能源方面，通过“直销+经销”双驱动，深度绑定开发行业客户，创新商业模式运营等多项举措， 一汽解放 加快新能源市场突破，不断加强自主核心竞争力。1月至5月， 新能源车 累计实现销量增长222.8%。

　　海外市场方面， 一汽解放 持续提升产品竞争力，充分施展服务处辐射优势，深入开展驻点服务，1月至5月出口量同比增长49.3%。其中，拉美大区订单量和发运量同比增长160%，东南亚大区销量同比增长105%。

　　能跑赢大势，主要还是靠变革创新双轮驱动，靠产品竞争力。

　　集成式改革

　　改革，是发展的动力。改革有破有立，得其法则事半功倍，不得其法则事倍功半甚至发生副作用。

　　在 一汽解放 ，一场持续7年的系统集成式改革正在深化推进。

　　作为一家有着70年历史的老牌企业，有深厚的积淀，也有待破解的困扰，商业成功意识不足、部门协同不畅、效率较低、产品开发投资思维不足等挑战不同水平存在。

　　这，也是变革的原动力。

　　2016年，彼时的 一汽解放 ，刚刚重新回到重卡行业第壹的位置，如何巩固和保持领先优势？如何应对国际化的竞争挑战？如何从“中国第壹”跨越到“世界一流”……一大堆问题摆在企业领导层面前。

　　经过反复研讨论证， 一汽解放 确定了改革方向，成立了变革委员会，正式启动了流程化组织建设。

　　所谓流程化组织建设，就是缔造结构化流程和流程化组织，实现企业治理体系和治理能力现代化。在 一汽解放 内部，变革项目被命名为“征途”，寓意“路漫漫其修远兮，解放人将上下而求索”。

　　“变革就像锻炼身体，贵在磨杵成针。”李胜表示，“这几年，我们坚守以全局观念和系统思维推进变革，一张蓝图绘到底，一任接着一任干。”

　　从2017年到2024年，历经7年，经过两届党委领导班子的接力推进， 一汽解放 已初步构建起以九大产业、四大体系为主体、“产品线主战，功能部门主建”的矩阵式组织架构。

　　2022年6月，本部中重型车产品线成立；2023年1月，青岛中重型车产品线和轻型车产品线成立；8月， 新能源车 产品线、海外产品线成立……面向各个细分市场，几大产品线先后成立。

　　产品线是“打粮食”的“作战组织”，作为端到端的经营主体和利润中心，独立运营、独立核算、分灶吃饭，肩负客户满意与商业成功的重任。从“吃大锅饭”到“分灶吃饭”，转变的是思想，提升的是效益。

　　变革成效显而易见，现在，每条产品线的每个产品，从研发的第壹天起，销售、服务等各领域也进行深度参与，实施“同步工程”，确保产品开发与市场需求紧密结合。两年来，本部中重型车产品线通过应用IPD集成产品开发模式，项目周期平均缩减33%，产品利润率提升4.2%，产品质量提升19%，J6G、J6V等一批产品受到市场热捧。

　　以“大研发、大营销、大制造、大运营”为主的体系一体化变革，是 一汽解放 改革的又一重点。

　　2023年4月，“大研发”变革启动；9月，“大营销”变革落地；2024年3月，“大运营”变革完成；5月，“大制造”变革开启新篇……聚焦能力中心建设，四大体系变革先后实施。

　　如果说六条产品线是“作战军队”，四大体系则是为“作战军队”提供有力支撑的“能力中心”。

　　以“大研发”为例，技术与产品共同发力，既要实现当前技术储蓄够用好用、保持可靠的产品竞争力，也要掌握关键核心技术，确保远期首创技术数量领先、指标领先，占领未来行业主导权。

　　作为变革试点项目，内部代号“J167”的解放高端重卡即将上市，该车匹配解放智慧动力域，广泛运用智能网联技术，整车12mis（汽车零件耐久性指标，12个月的失效率）低至1000，B10寿命达到150万千米，各项指标性能达到行业领先水平。

　　“曾经我们更多关注车的技术，但有时反而会忽视用户的一些最基本的切实需求。”谈到变革今后的产品开发，李胜向记者透露，“研发变革，就是通过体制机制优化，倒逼技术研发要深度绑定产品的市场表现”。

　　不光要“领”，而且要“准”。技术最终要服务市场，产品不是越完美越好，满足客户需求才是最好的。

　　再以“大营销”为例，根据大平台支撑精兵作战的指导思想，2023年， 一汽解放 将所有整车销售和动力总成内部销售资源进行整合，成立了营销总部，构建了“营销总部-销售公司-地区部”三层营销组织体系。

　　三层营销组织中，营销总部是能力中心、决策中心，销售公司是执行落地者，对齐产品线，负责作战，地区部是销售公司下辖的终端作战组织，是作战组织向一线客户的延伸。

　　营销变革之后， 一汽解放 将产品研究组织及职能融入作战品系，全面向产供销协同、贴近一线进行转变。在地区部层面，由原先的“巡店制”改为“销售驻店、服务驻站”，深入运营场景研究客户需求。以产品适应性评审周期为例，以前需要3至5天，现在缩短至24小时就可以完成，有效提升了对客户需求的响应速度。

　　全方位创新

　　重大科技创新成果是国之重器、国之利器，务必牢牢掌握在自己手上，务必依靠自力更生、自主创新。现今世界，谁牵住了科技创新这个“牛鼻子”，谁走好了科技创新这步先手棋，谁就能占领先机、赢得优势。

　　作为老牌央企， 一汽解放 以全方位创新姿态，持续攻克关键核心技术，不断培育新质生产力，深耕新能源、智能车、新业态、海外市场等领域，实现跃迁发展。

　　三年来， 一汽解放 突破关键核心技术213项，科技成果应用转化率提升至65%，授权专利5285件，参与国行标制修订167项，屡次获得中国汽车工业科技进步奖等奖项，连续7年位列中国商用车创新排行榜第壹名。

　　聚焦高水平科技自立自强， 一汽解放 全方位做好人才引进使用工作，强化人才支撑。“近三年，引进领军人才16人、研发人员近1000人，同时重视内部培养，25人获省市级科技人才奖项。” 一汽解放 党委副书记王浩向记者介绍。

　　在零碳技术研发方面， 一汽解放 “双氢”技术路线不断实现重大技术突破，缔造了行业首个近零碳内燃机平台。2022年、2023年，缸内直喷氢气发动机和氨氢融合发动机先后全球首发点火，热效率达50%。6月底，搭载这项技术的整车即将正式亮相并交付使用。

　　在 日照港 全自动化集装箱码头，15台解放集装箱卡车往来穿梭，驾驶室内空无一人，工作有条不紊。早在2021年， 一汽解放 就参与建设了 日照港 全球可靠的顺岸开放式全自动化集装箱码头建设，这是国内外首个无人集卡运输系统成功规模应用案例。

　　自主研发和集成创新的无人集卡调度系统等6项国产化、业界首创的科技成果，为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的“中国样本”。

　　积极推进业务模式创新， 一汽解放 近年来与华为在AI大模型、智能驾驶、智能驾舱等方面开展合作，携手缔造行业 人工智能 解决方案，开发智能驾舱模型舱1.0，缔造的L4低速场景自动驾驶产品将于2025年量产，引领行业发展。

　　5月28日， 一汽解放 J7智能工厂年度第10000辆整车下线，较2023年提前5个月突破万辆。

　　这座商用车智能制造“超级工厂”于2021年底建成投入生产，集自动化、柔性化、数智化于一体，在生产、质量、设备、物流、能源等领域全过程广泛应用了数据收集及分析、信息智能推送与智能决策等行业前沿技术，多项技术属行业首创。

　　“十三五”以来， 一汽解放 总投资超过100亿元人民币，完成对全国五大整车生产基地和三大动力总成生产基地的产品布局、产能结构、制造水平的全面升级改造，生产运营效率实现了大幅提升。以J7整车智能工厂为例，单班次节省操作人员118人，运营管理效率提升27%，劳动生产效率提升11%。

　　构筑新模式、新业态，加快转型升级发展步伐， 一汽解放 正以开放的姿态，携手生态伙伴，共同开创绿色、智能、高效的商用车新模式。

　　继成立挚途科技、赋界科技、鱼快创领之后， 一汽解放 先后合作成立解放时代、迪一元素、迪一远景，全面布局新能源生态。2024年2月， 一汽解放 建立后市场公司，缔造全新的收益增长极，持续开拓备品、金融保险、二手车及生态四大业务，推动产品全生命周期客户运营解决方案的构建和落地，为用户赋能。

　　变革和创新的双轮驱动，正让一个新“解放”显现在人们面前，续写属于民族汽车品牌的荣耀传奇。