在本应忙碌的假期期间，美国和加拿大最经常使用的汽车经销商管理软件CDK Global遭遇了一场网络事件，造成北美超过1.5万家汽车经销商的业务陷入停滞。

　　知情人士透露，自上周三以来，使用CDK Global软件的美国和加拿大汽车经销商始终在面临服务中断问题，造成经销商无法使用经销商管理系统（DMS）进行正常运营，例如销售汽车、维修车辆和交付车辆。

　　CDK公司表示，他们预计服务将中断数天，尽管他们在上周四两次网络攻击之间曾短暂恢复过运行。

　　据称，此次网络攻击的幕后黑手正要求巨额赎金，金额高达数千万美元。匿名知情人士透露，CDK公司正计划支付赎金。该知情人士还表示，黑客可能位于东欧，但有关如何处理这一情况的讨论仍在进行中，并且可能会发生变化。

　　“目前完全是一团浆糊”，汽车经销商营销公司Constellation的首席执行官Diana Lee说。该公司与许多美国经销商合作，“经销商的销售、服务、零部件等所有功能都需要运行DMS，甚至贮存车辆信息也离不开DMS系统，因此这是一个灾难性的事情”。

　　随着第贰季度末的临近，此次事件也将对北美汽车行业发生重大影响。一些员工在论坛上抱怨称，自己无事可做，或被迫回到纸和笔的时代，更有一些经销商直接让员工回家休息。

　　 网络安全 公司Proton的副总裁布拉德·霍尔顿（Brad Holton）指出，许多汽车经销商依赖CDK的系统来开展几乎所有正常业务活动。霍尔顿提到，系统第壹次出现故障是在东部时间凌晨2点期间，但CDK几乎没有提供造成许多经销商停业的具体原因。一些经销商因此不能正常运营，有的被迫依靠纸质记录来处理换油等常规服务。

　　在曼哈顿的一家宝马专卖店，顾客被告知店里已经被迫停止所有新业务，包含预约或汽车保养。当被问及业务中断可能持续多久时，客服代表表示：“我真的不晓得。”

　　费城Barbera's Autoland的接待员克莱尔·格拉斯迈尔（Claire Glassmire）也表达了类似的困惑：“我们无法访问客户记录，无法安排某些预约。我们甚至无法打印维修单。”她透露，员工们整天都在努力处理问题，但“我们所有人都束手无策”。

　　还有一些经销商似乎想出了在停电期间继续发展业务的措施。有员工称，他们依靠电子表格和便笺来向顾客销售小零件和进行维修，但无法进行任何大宗交易。

　　霍尔顿表示，尽管部分CDK功能已于上周三下午恢复，但其它功能仍处于瘫痪状态，且恢复的服务尚未完全运行。这时，丰田汽车公司（TM.US）的讲话人称，该问题已得到解决，对这家日本汽车制造商的经销商网络几乎没有影响。斯巴鲁公司则表示，尚未收到任何影响报告。

　　全国汽车经销商协会主席兼首席执行官迈克·斯坦顿（Mike Stanton）强调：“经销商非常致力于保护他们的顾客信息。”他补充称，他们“正在向CDK寻求信息，以确定网络事件的性质和范围，以便他们能够作出适当的反应”。

　　这次事件不仅对经销商的日常运营造成了影响，也有可能对CDK的声誉和业务前景造成挑战。记者了解到，CDK Global提供的服务包含在线预约、电子签名功能和部门间消息传递工具，这些都是经销商日常运营的关键组成部分。2022年4月，投资公司Brookfield Business Partners同意以全现金交易收购CDK，股权价值达到64亿美元。

　　近年来，网络攻击事件越来越多。2021年，美国最大燃油管道公司科洛尼尔遭遇黑客攻击，造成近9000公里长的输油管道被迫掐断，随后该国17个州和华盛顿特区立即进入紧急状态，最终科洛尼尔支付了500万美元的赎金才能恢复运营。

　　后经确认，一个名为“黑暗面”的黑客组织是这起输油管停运事件的幕后黑手。据介绍，“黑暗面”勒索软件采取逐渐成为主要趋势的“双重勒索”策略，首先窃取存储在受害者系统内的敏感信息，然后对这些敏感数据加密并发出换取密钥的赎金要求。另外，勒索者还会发出额外要挟：如果勒索目标拒绝支付赎金，他们就会在互联网上公布被窃取的数据。这意味着不管勒索目标是否预先备份了数据，都可能被迫支付赎金。